減震偏硬和車型的定位有關，要看車輛是主打舒適家用的，還是主打運動風格，但是都離不開一點，就是為了操控。太軟的減震舒適性是提升了，操控下降很多，減震硬在緊急變向的時候，可以提供更大的側傾支撐力，讓車輛平穩的轉向。

一般情況下商務的車型懸架會偏軟，運動型轎車懸掛偏硬，以我開過的凱美瑞來說，在顛簸路段或者過坎時，車輛柔韌性好比較舒適。但在高速上，因為偏軟的懸掛，過彎的時候支撐力不足，所以側傾幅度大，如果上了120km的速度會感覺車子有點飄。而馬自達阿特茲就不一樣它的調校偏運動，在過坎的時候發聵力度大，但在高速過彎的時候支撐力不錯，車子不會有飄的感覺，不過舒適性不強。

還有一點就是，汽車廠家在出廠前，已經是設計好了減震的硬度，經過各種路面行駛的舒適度來除錯，如果更改有可能會影響到車子的安全和效能，如果盲目的更換，都有可能會留下安全隱患。

減震硬不只是換彈簧可以解決問題，同時要更換的還有減震器，才能改變減震阻尼和彈簧的係數。但這裡又涉及到底盤懸掛的調校，所以是一個比較複雜的東西。如果是你自己一部單車，那很簡單可以自己選擇合適的更換。如果是汽車廠家，那考慮的東西太多了，因為生產量大，需要調節的東西太多，如果再增加成本，那就更不划算了。

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