我們常聽說汽車的操控性，4S店的銷售員也經常講某款車的操控性多好，可能他連什麼是操控性都說不清，更別提普通消費者了。

汽車操控性到底是什麼，電動汽車又有哪些不同？

官方解釋：汽車操控性是指汽車行駛中因車輛自身問題或外界因素出現時，透過對於方向盤、剎車、油門以及車輛各種技術和條件配置等的操作所達到的結果與駕駛者所設想預判的目的要求程度的差異。直白點就是汽車按照駕駛員的意願“指哪打哪”的能力。

我們開車的路況無非起步加速、剎車制動、轉彎、顛簸路面等；這就涉及到車輛的動力性、轉向系統和懸掛系統。

汽車動力性：

燃油車的動力性主要是其發動機和變速箱的配合，以及油門的深淺的調教，當然排量的大小直接影響動力輸出；電動汽車的動力性明顯要好於燃油車，百公里加速5s以內的電動汽車比比皆是，

上表中保時捷911至少140萬起步，而比亞迪漢EV高配版也不足30萬；動力性指標中最重要的加速性比亞迪竟然佔優勢，這就是電動汽車的天然優勢，但在動力性指標的其他方面就遠不如保時捷，表中的最高車速，還是實際路況的長時間爬坡能力，又是電動汽車的劣勢。

綜上，如果同級別的車型對比，電動汽車動力性方面好於燃油車。

汽車制動性

制動系統的評價指標是制動效能、制動效能的恆定性和制動時的方向穩定性。汽車制動各個品牌的調校差異比較大，淺踏不能重製動，重踩不能輕制動，點剎的效果更是依靠主觀評價。

在這個專案上純電動車的制動大多數會附帶能量回收功能，電動機汽車鬆開油門踏板後會啟動反電動勢，增加制動力，利大於弊；沒有自然滑行可能會使一部分人不喜歡電動汽車的制動。

汽車穩定性

最後這一項才是操控性的重頭戲！主要指汽車轉向系統的操縱效能和汽車轉向時車身的穩定性。

一般認為直徑小，圈速少、手感重的方向盤更利於操控；駕駛員對道路的感知主要來自於方向盤，我們說的底盤硬就是車輛對道路的反饋過於強烈，一般操控性越好的車道路感知力越強，山地越野車、賽車屬於這一類；轎車的乘坐舒適性相對較好，底盤懸架偏軟，對路面的反饋不夠強烈，操控性相對就要差一點；一般的車輛操控性與舒適性很難兼顧，但不排除中高階車輛採用獨立懸架和多連桿懸架，甚至主動懸架，可以根據路面對整車懸架調整。

影響車輛穩定性的一大因素就是前後軸荷比，50：50是最理想的狀態，部分高階車可以實現；而電動汽車在這方面有著明顯優勢，最重的零部件就是鋰電池，大多電動汽車採用底盤平鋪的方式，對整車前後軸荷調配更加自由。

其實，我們對汽車操控性並不高，舒適性遠大於操控性（玩車的除外），很多極限條件下的操控我們也用不到，滿足日常駕駛足以。

還有一項不再闡述，後驅和前驅的差異天壤之別，喜歡車的一定了解。

以上只是關於汽車操控性的一點皮毛，歡迎指教，日常開車又有哪些駕駛樂趣，請分享。