前幾天寫了一篇文章，祭出我的觀點，不支援摩托車透過更換牙盤的齒比來提高極速或是爬坡力度。

可那還是停留在猜想階段，為什麼不真的嘗試一下呢？後牙盤更換很麻煩，那就來吧，動手前面——小牙盤！

就上下兩個螺絲

原車14齒

裡面好髒哦！

開啟後，發現裡面油嘖嘖的，甚至有小樹枝，落葉等，用紙潦草地擦拭，才發現，完了！雙手油汙，沒法拍照了。那就文字闡述～

拆下的過程還好，掛上一檔，就能別住可以拆下小鏈輪的擋片，原鏈輪很緊，總算拆下了。

新買的牙盤，質量很好！

買了兩個規格的牙盤，15齒和16齒的，裝車才發現，16齒的確實大了，或者是豪爵車內故意有個擋邊，防止更換其他規格。好在15齒的能裝上，且中軸和齒孔很切合，容易推進，又不晃動。

原車14齒，整體也小。可別看15齒大了這一點，鏈條就緊了，套上鍊條後的小牙盤沒法安裝到位。只好鬆開後車軸，才安裝好。不過也有意外收穫，就是鏈條不能太緊，過緊，四檔都不能自行轉動了，適當放鬆點，後續試車中感覺輕鬆。

裝車時那個中軸擋片就煩人了，掛檔無效，它隨著套筒扳手轉。突然想到，掛上檔，用腳踩住後踏板，中軸就轉不動了，果然！順利裝車！

踩住，讓輪胎貼地

回家洗完手，試車！果然一檔和二檔感覺輕鬆！三檔提速很快，但掛上四檔發現提速反而不明顯。

到了我常試車的那個小高架橋，原本橋下四檔衝坡，到橋頂過程中能上63邁（注：邁這個詞並不標準，這裡僅代表千米每小時），而現在只能55邁。我又重新衝一次，這次用三檔，竟然能上60邁，遂掛入四檔，一直保持60邁，沒有掉速度。

但到了坡頂，四檔速度就起來了，橋上用較多電動車，我不敢造次，一上70就減速了，橋又短，很快下橋，掉頭又跑了一趟，返程回家。

我感覺到，似乎一檔還沒太變，而二檔就不再拖沓，動力反應靈敏，三檔則明顯動力充沛。這兩個檔好比各自升了一個檔，為此我故意用這兩檔低速，也沒有感覺到拖檔，流暢了很多。但同時，四檔速度跑起來沒有以前兇悍了，路上總有車和行人，沒法測極速，我估計早衰的尾速是沒跑了。

傳動比資料

回家後找出傳動比資料，對照更換前後的齒比相差7%，綜合來看，感覺沒錯，等於234檔各自升了一檔，找個早晨，好好地跑跑山，找出駕駛的真正感受！同時，不枉此次改裝，不在乎提高沒提高車的效能，而是滿足了我躁動的心情～