面對著一次又一次調價的特斯拉model 3，關於許多車主來說成了聞名的韭菜車 ，現在model 3規範續航後驅晉級版，經由補助後，售價曾經摸索到24。99萬，勝利下探至25萬元內，雖應用磷酸鐵鋰電池，工信部續航里程469KM，但仍有著不小的角逐力，對很多車型有著致命襲擊，體驗過實車後，嘮一嘮model 3究竟有哪些點讓客戶為之付款。

開始映入眼簾的必定是他的表面，家屬式的計劃說話能夠一眼就看出這是一臺特斯拉，與model s有著類似的計劃樣式，作為一款中型車，加倍的精巧細膩，關閉式的前臉沒有進氣格柵和開孔，不但有著新動力車型的一向樣式，更是凸起了特斯拉的計劃理念，以乾脆為主，以此來凸起科技感，就連車鑰匙都由古代樣式造成了卡片鑰匙，在車輛解鎖上的立異，為它又加上了幾分。

在許多細節長進行了最佳化，比方藏在翼子板和B柱內的錄影頭，在雙側翼子板上配置金屬特斯拉標記，不但富厚了車側計劃，還讓錄影頭顯得不突兀，潛藏式的門把手現實體驗起來開啟相對輕易，沒有慘重的阻尼感，順暢開啟，但是關於手小的使用者來說，大概需求兩隻手一路來翻開車門。

國產版的車型左側尾標改換成了特斯拉的中筆墨樣，右邊尾標為model 3標識，其餘計劃連續國外車型，玄色車身看上去多了一份持重，玄色的輪轂接納兩種差別的材質，搭配在一路彰顯出兩種質感，看上去像是個五角星，靜態下的曲線也有著行動感。

坐進車內的第一感受即是座椅很軟，有一種墮入車內的感受，包裹感很強，其次的感受即是很乾脆，科技感實足，衝破了古代汽車的內飾計劃望，全部中控臺僅有一塊懸浮式大螢幕，絕大片面功效都在這塊龐大的螢幕長進行操縱，屏幕後方為貫串式的木紋飾板，看上去中控區檔次彰著。在25萬擺佈的新動力環境趨勢中，當前小鵬P7與特斯拉model 3有著猛烈角逐，但特斯拉一次又一次的貶價襲擊讓小鵬P7相對難受，在來歲另有北汽極狐αs等車型的進入，這些主打續航里程的車型可否保衛特斯拉model 3的銷量寶座，還需守候環境趨勢檢測。