在我們的印象中，豐田一直被打上了故障率低和耐用的標籤，這個標籤在威蘭達身上同樣適用。威蘭達兩款動力資料不算厲害，滿足日常家用需求還是十分輕鬆的，並且混動車型低至5升的油耗，是所有家用車當中，燃油成本直逼某些轎車的車型。作為“蘭達”系列車型，威蘭達的市場表現能力絕對可以，不論是效能方面還是配置或者油耗方面。

威蘭達

雖然和

RAV4

榮放

同為兄弟車型，但是卻與

漢蘭達

在外觀的設計上相似， “蘭達兄弟”稱號由此誕生。

與漢蘭達車型不同的是，威蘭達在外觀設計前臉燻黑梯形的中網造型和雷克薩斯的紡錘設計有異曲同工之妙，但是這方面的設計似乎缺少品牌的獨特思想，有點照貓畫虎的意味。多邊形的線條勾勒出了“雙八角形前後相扣”的造型，時尚感和硬派氣息十分突出，吸引了不少男士的目光。

威蘭達的越野能力不算出眾，因為是城市四驅SUV，所以絕大多數購買這輛車的車主都不會拿這愛車去越野，但是如果遇到十分複雜的路況，威蘭達也可以

從容面對。相信這也是較多車主比較滿意和認可的地方，也是SUV市場中比較新穎的車型。

作為一款城市SUV，威蘭達在透過交叉軸路況時，

四個輪胎受到的附著力是完全不同，

一側車輪騰空時，DTV動態扭矩向量控制就會相對應的做出調整，重新分配牽引力到其他車輪上，從而短時間內實現脫困；在透過45°坡的時候，威蘭達整個車也不會出現異響和變形，可以由此看出這款車在車身剛度和韌性方面都非常出色。

過彎道的時，TNGA架構所帶來的低重心和出色的底盤懸架調教，使得威蘭達

過彎側傾小，過彎極限高，在同級別車型中屬於佼佼者，再加上智慧四驅對每個車輪動力的分配，使得威蘭達的四驅車型能夠成為不錯的賣點。

威蘭達的內飾走的是硬派路線，整個中控臺大部分都是平直線條，與此同時鍍鉻飾條和10。1英寸的懸浮式中控屏也十分具有層次感、漸變感，讓車主的心情也隨之開闊起來，駕駛氛圍烘托十分到位。

外形方面，威蘭達的車身尺寸為4665*1855*1680mm，軸距為2690mm，威蘭達再一次展現出豐田高超的空間設計水平，身高一米八的人坐進車的後排，後排的腿部空間竟足足有兩拳之多，配上自動空調、後排獨立出風口、車內PM2。5空氣過濾裝置，整體乘坐體驗拉滿。

操控方面，威蘭達的轉向力度處於中等水平，不輕不重，轉向基本能夠適應90%以上的車主，方向盤並沒有任何虛位，在駕駛的過程中能夠給予駕駛人員足夠的資訊。

不過相對於其他品牌的方向盤而言，威蘭達的方向盤設計偏細，雖然不會影響正常使用，但是一個需要適應的過程，因人而異。