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質感與科技並存|試駕全新秦燃油

質感與科技並存|試駕全新秦燃油

作者:劉瀚文

作為比亞迪王朝系列推出的首款車型,自秦誕生以來,5。9S加速、”紐北跑不過秦“等段子接踵而來,讓這臺國產轎車成為了當紅炸子雞。在車迷們以秦為樂的時間裡,比亞迪也在研發著新科技,不斷提升著旗下車型的價值感。

質感與科技並存|試駕全新秦燃油

本代的全新秦燃油與EV版同時推出,受到了全國車迷的廣泛關注,有望成為新一代國民家轎。相信大家都和我一樣好奇,這臺備受矚目的全新秦燃油的表現究竟如何呢?讓我們透過試駕一探究竟。

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龍顏進化,實用為上

作為比亞迪王朝家族的頭號選手,全新秦燃油自然能夠“龍臉”加身,前臉設計與秦EV、秦Pro基本一致,六邊形前格柵有著非常高的辨識度。

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如今年輕化購車群體所中意的LED前大燈、流水轉向式LED尾燈也出現在了全新秦燃油的身上,這些配置不僅提升了車輛美感,更提升了整車的豪華質感。

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雖然在十萬元以下的家轎市場中,熱門車型大多”身材嬌小“,但全新秦燃油的車身尺寸達到了4675*1770*1480mm,軸距為2670mm,比同級平均水平長約100mm,保障了充足的車內空間。

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具體來看,得益於傲於同級的長軸距,主駕的腿部空間達到了1036mm,駕駛坐姿較同級別其他車型為更舒適。而對於中國消費者最為在意的後排來講,充足的腿部空間結合接近全平的地板,使後排的空間利用率達到了非常高的水平。

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值得一提的是,全新秦燃油的儲物空間在細節處的體驗也相當不錯。前、後門板內側儲物格足夠寬大,日常放置礦泉水、檔案袋等物品不是問題。中控臺下部還專門設計了放置手機的區域,也可以用來隨手放置鑰匙等物品,並就近設有充電介面,在細節之處凸顯了人性化。

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在這個年輕化的汽車市場中,最討喜的要數DiLink 2。0智慧網聯絡統/10。1英寸自適應旋轉懸浮Pad了。這塊螢幕可橫豎旋轉,並且集中了車輛設定、空調風量、溫度調節等功能,還可以用來打王者,甚至還帶有K歌功能,超過預期地滿足了消費者的用車需求。

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使用者不但可以自由安裝300餘萬個APP,同時也支援使用OTA,遠端完成車內軟體、多媒體系統、駕駛相關係統的軟體升級,讓全新秦燃油走在了智慧化、網聯化的前沿。

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大師調教,動若脫兔

作為一臺搶鮮價不到6萬元的國民家轎,起初我們對全新秦燃油在動態行駛中的表現並未抱有極高的期待。但也正是因為這樣的低價,在一番親身試駕體驗過後,才讓比亞迪針對全新秦燃油,在動力、懸掛等方面所做出的調教顯得非常可貴。

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動力部分,1。5L自然吸氣發動機採用低摩擦主運動系統、電子節氣門、筆式點火線圈等技術以及全鋁缸體缸蓋、樹脂零部件等輕量化設計加持,最大馬力109Ps,峰值扭矩148N·m,達到了同級別持平合資車型的主流動力水準。

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得益於CVT變速箱的平順特點,全新秦燃油在起步時並不會產生明顯的抖動,在換擋過程中也不會產生衝擊感,帶來了同級別中難得的優秀表現。

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將駕駛模式切換至運動,再對踏板進行一番”蹂躪”,全新秦燃油的動力響應令人滿意,在行駛中實現超車等動作就變得十分輕鬆。

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作為中國車企的先進代表,比亞迪引進的大師不僅有帶來”龍顏“的艾格,還有前賓士豪華轎車S級的底盤調教專家——漢斯。

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不足十萬,前麥弗遜後扭力梁懸掛,這套常見也從未被人稱好的組合,在漢斯團隊的調教下得到了質感的躍升。在實際行駛過程中,全新秦燃油在過彎道和減速帶時並沒有同級別常見的明顯的頓挫感,對於石子等路面細節的過濾也比較到位。可以說無論是駕駛還是乘坐,帶來的舒適體驗遠超同級車型。

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同時,前日產NVH專家張強博士專為全新秦燃油進行了降噪設計,在試駕過程中,車輛的風噪和胎噪得到了很好的抑制,正常車速下坐在車裡幾乎感覺不到什麼噪音。最難得的是,全新秦在保證強勁動力輸出的同時,還能兼顧經濟效能,在綜合路況的試駕中做到了5。9L/100KM的超低油耗,這對車輛的後期使用非常重要,有車生活的幸福與安心也大多來源於此。

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總結

對於普通消費者而言,寬敞舒適的車內空間,貼心易用的智慧網聯,有力舒適的駕乘體驗,最重要的是不足6萬元的起步搶鮮價,都讓全新秦燃油在偌大的車市中頗具競爭力,並且有潛力成為新一代國民家轎。

最後再提醒一下大家,5。99萬—7。69萬為2020年1月25日前購車的首批車主可以享受到的“全國搶鮮價”,如果你想要一臺形神俱佳的知心家轎,不妨趕快行動。

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