從問題本身來看，這個問題可以從兩個方面來討論，那就是運動當下的

身體感受

和單獨完成一個專案所需的

能量消耗

。雖然跑步和騎行雖然都是在

矢狀面

方向的直線運動，但其實兩者有本質上的區別：

跑步是克服重力的運動，騎行是克服空氣阻力的運動。

“累”的感覺來自於哪裡？

從生理學的角度來看，人在運動的時候，人體的骨骼肌系統、神經系統、

呼吸系統

、心肺系統都需要進行高度配合的工作，大腦需要處理眼睛採集的視覺、面板採集的觸覺等資料，從而指揮肌肉做出相應的反應。同時心臟快速跳動把血液泵至全身，把氧氣、能量物質、營養、水分帶至全身，帶走代謝產物，汗腺開啟，通過出汗蒸發的方式帶走溫度，保持核心溫度穩定。身體在能量代謝時，體內的化學環境會改變，透過神經系統把這一化學訊號的改變傳遞給大腦，大腦從而根據過往的運動大資料經驗，判斷並給出“累”和“累的程度”。

因為是42。195公里的馬拉松長跑，和200公里的長距離騎行，屬於耐力運動範疇，也是

有氧代謝

的狀態，這個運動狀態下，衡量身體狀態的指標就是心率。

在很多年以前，人們就開始尋找如何來衡量“累”的感覺，直到一位瑞典醫生創造了Rating Of Perceived Exertion，即

RPE運動自覺量表

，從此廣泛用於監測個人在分級運動測試和預防或康復運動計劃，也有教練員將RPE和運動心率搭配在一起用於管理運動員的運動強度。

隨著運動科學的研究深入，教練發現運動員的所描述的“幾分累”，和他的【做功】有一些出入，然後，在腳踏車領域，人們發明了

功率計

，用於測量和量化運動員每一次踩踏的力量輸出。目前在腳踏車功率計上，運動員可以透過對做功的測量，得到相對準確得來量化這個“累”的感受，現在又有了集很多資料監測在一起的碼錶，都是為了方便騎行愛好者們更加科學的記錄當下的運動表現。

舉個例子，上圖是兩次騎行的訓練資料，時間都是80分鐘，透過功率計來量化運動強度。

左邊是一次高強度的VO2max重複間歇訓練，幾個關鍵資料為：

訓練壓力分數TSS：83。4

平均功率：175w

標準化功率NP：211w

強度因子IF：0。781

右邊一次

有氧耐力

訓練，資料是：

訓練壓力分數TSS：54。2

平均功率：169w

標準化功率NP：175w

強度因子IF：0。649

這些引數由腳踏車功率計採集每一次踩踏的力量並加以分析得到，分別是功能性輸出功率閾值 （FTP， Functional Threshold Power），訓練壓力指數 （TSS，Training Stress Score），訓練強度因子 （IF， Intensity FactorIF）， 標準化輸出功率 （NP， Normalized Power）， 考察是否會累，需要把這些資料配合來分析。

同樣的時間，TSS越大，說明做的功（體力）越多，那就是越累。

同樣的TSS，IF數值越高的越累，說明節奏變化多，例如間歇訓練，也會越累。

同樣的平均功率，NP超過平均功率越大，說明節奏變化越大，大強度的體力輸出越多，也會越累。

透過科學的手段來測量運動員的“累”看似是很完美的方式，但實際上，人類是非常感受主導的，雖然有資料可以去衡量運動時用了多少的力量，但人類並是不機械，累的體感，始終是一個個人感官上的體驗。

在瞭解了身體基本的運作情況之後，再來看看騎行和跑步運動中，影響“累的程度”的因素。

跑步和騎行雖然都是在矢狀面方向的直線運動，但其實兩者有本質上的區別：

跑步是克服重力的運動，騎行是克服空氣阻力的運動。

騎行

空氣阻力的公式：F=（1/2）CρSV^2

C為空氣阻力系數；

ρ為空氣密度，不同的溫度、海拔、溼度都會改變空氣的密度；

S為物體迎風面積，不同的腳踏車，和車手的騎行姿態，都會影響這個因素；

V為物體與空氣的相對運動速度，不同的風向，風的速度，車手的速度，都會影響V這個變數。

跑步

重力加速度公式是：g=GM/r^2

在和上面的空氣阻力的公式：F=（1/2）CρSV^2相比較的話，

其實會發現，從物理層面來說，並沒有什麼相關性。

怎麼樣才可以衡量出，哪種運動更累呢？

散熱

有經驗的跑者都知道，同樣的跑步路線，同樣的配速，炎熱的夏天和涼快的冬天下，明顯在涼快的冬天心率會更低，這裡面的決定性因素就是散熱。

人體的軀幹溫度也叫核心溫度，核心溫度過高會導致導致衰竭、中暑等嚴重問題，所以身體會透過呼吸、排汗蒸發帶走熱量等問題自主調節體溫。所以，跑步和騎行中，更具有散熱優勢的必然是騎行，因為速度更快，相對的空氣流動速度更快，可以增加汗液蒸發的速度，從而降低核心溫度，也就相應得降低了心臟的壓力，所以

在做同樣的功的情況下，騎行相對於跑步“沒那麼累”

。

肌肉參與

騎行，假設在水平路面騎行，車手主要用下肢的肌肉群進行力量，核心和上肢做一個支撐穩定和抗旋轉的功能，主要是做離心等長的肌肉運動。

跑步，不管在什麼路面上，跑者都需要透過擺臂來保證的身體平衡，同時核心其支撐和力量傳遞、抗旋轉的功能，所以呼叫的全身肌肉更多，大部分肌肉做要做收縮-拉長的運動。

因為

跑步的肌肉參與更多

，肌肉產生的位移更多，從而呼叫的神經系統也會更多，所以跑步的對體能的消耗也會更多，也就是會“更累”。

空氣阻力

騎行雖然是對抗空氣阻力的運動，但也可以是反過來是利用空氣的運動，在順風時，車手可以用同樣的力量輸出獲得更快的速度；在逆風時，車手則可以透過改變身體的姿態來減少迎風面積，從而減少空氣阻力。

不管怎麼風怎麼吹，太陽怎麼曬，跑者都只能用同一個姿勢去運動（聽起來真的是有點苦），逆風跑得固然是比較痛苦，但順風可能也不是什麼好訊息，如果天氣炎熱，跑者的配速又剛好和順風風速一致的情況下，空氣相對靜止，反而得不到有效的汗水蒸發速度導致體溫上升。

綜上所述，只從一個瞬間來看，同樣的運動強度和時長下，跑步的整體的“累”的感受要強於騎行。

200km騎行和42。195公里的馬拉松哪個更累？

在這裡可以參考

熱量消耗

這一個資料，因為它是根據個人化的資料如：體重、心率、年齡、性別以及運動型別和實時氣溫、海拔的影響等資料來綜合計算的，能夠比較貼合身體的主觀感受。

以下是我們的一位小編，同時也是鐵三愛好者在一場IRONMAN 226公里大鐵中的資料，該比賽中他在該年齡組中拿到第三名，屬於

整體能力都均衡的型別

。同一天內連續進行3。8公里游泳+180公里騎行車+42。195公里跑步，

因為由同一個人在同一天同一個地方，氣溫，風向等等變數也控制到最小

。

180公里腳踏車完成時間5小時31分，總消耗2721千卡，我們

換算成200公里騎行的總消耗大約為3023千卡

。

馬上接跑步的完成時間為4小時08分，總消耗是1946千卡。

200公里騎行的熱量消耗要比一個馬拉松的消耗多了將近1000千卡，完成時間也多了約90分鐘，

從個體的資料來說，200公里騎行要比跑一個馬拉松要更累

。

不過以上這裡有一個前提，就是兩項的能力水平比較均衡、環境相對統一

。如果條件變成專項騎行運動員或者是專項長跑的運動員，分別在差異較大的環境下，這個結論可能又未必成立了，這個問題還是要回到非常個人化的能力範疇和具體的環境因素。我們僅給出一個在比較均衡的前提下的資料對比，希望可以給大家一些參考。

雖然有資料可以去衡量整體的做功，但累始終是個人感官上的體驗。

在實際生活中，同樣是一個日常10公里5分配速的慢跑，關於累的感受前後幾天都會有明顯的差異

，也會受到如：今天天更熱了/颱風天來臨前很悶、前一天晚上睡得好不好、今天上班/學習累不累、有沒有和男朋友女朋友吵架、昨天的運動量太大今天還沒恢復過來等諸多因素而影響到實際的“累”的體驗。

騎友們可以透過資料結合日常的體驗來判斷，養成記錄資料和覆盤的習慣對訓練將會很有幫助。