俗話說“要致富，先修路”，可見交通對發展的重要性。特別是在當下高鐵時代，高鐵帶來的影響越來越明顯，它所展現出的優勢舉目可見，可以毫不誇張地說高鐵就是一條發展的“快車道”。因此全國各地都加快了高鐵建設的步伐，新高鐵線路的建設進度也備受大家的關注。

近日，連通湖南、廣西、廣東和海南的一條新高鐵前期工作有了新進展，即將開工修建。它的修建將會給沿線人民帶來福音。

今天，老張就和大家聊一聊這條串聯湘桂粵瓊四地的新高鐵大通道——

張海高鐵

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張海高鐵

張海高鐵又稱張海客運專線，北起湖南省張家界市，南至海南省海口市，連通湖南、廣西、廣東和海南四省區，沿線共經過9市18縣區。

張海高鐵全線整體走向由張家界出發，向南經吉首、懷化、廣西桂林、玉林、廣東湛江、雷州、徐聞，最後透過渡輪跨越瓊州海峽到達終點海口。

張家界西站

張海高鐵全線總長約1100公里，設計運營時速350公里，全程客運雙線設計，預計專案總投資超過1400億元。

張海高鐵起終點分別為張家界西站和海口站，中間站點的確定還在討論中。

海口站

2017年，張海高鐵的建設構想一經提出就受到了人們的高度關注，沿線人民都在急切地盼望它早日開工修建。可是事與願違，這麼多年過去了張海高鐵遲遲沒有動工的跡象，人們對它的滿腔熱枕漸漸淡化，甚至有些人對它的修建已不再抱太多希望。

近日，張海高鐵專案出現轉機，前期工作有了新進展。好訊息傳來，也再次將它拉入人們的視野中，成為大家熱議的話題。

高鐵

2021年1月27日，廣東省十三屆人大四次會議中提出將張海高鐵定為“十四五”重大交通基礎設施專案推進，並就此進行了熱烈的討論和建言獻策。這也意味著張海高鐵再次成為了人們關注的焦點，將是未來幾年建設的“重頭戲”。

從目前的專案最新進展來看，張海高鐵極有希望在“十四五”期間動工修建，預計總工期5年，計劃2030年之前全線建成通車運營。

高鐵

張海高鐵連通湖南西部、廣西東部、廣東西部和海南島，它的修建將成為串聯四地最便捷的快速通道，能夠加速促進沿線各地的協調發展。

張家界市武陵源

張海高鐵的起點張家界市位於湖南西北部，地處雲貴高原隆起與洞庭湖沉降區結合部，澧水中上游，東接石門，北交湖北鶴峰、宣恩縣，南連沅陵，是湘、鄂、渝、黔革命根據地的發源地和中心區域。

張家界風景秀麗，山奇水秀，是我國最重要的旅遊城市之一。獨特的自然景觀吸引著中外遊客慕名而來。

桂林市

張海高鐵的重要節點桂林市位於廣西東北部，北接貴州、湖南，南連柳州，東鄰賀州，區位優勢明顯，是廣西東北部的“門戶”。

桂林是世界著名的旅遊城市，以絕美的山水風光聞名於世，獨具魅力。

桂林也是廣西東北部經濟、文化和交通中心，是區域發展的風向標，引領著桂東北未來發展的方向和趨勢。

海口市

張海高鐵的終點海口市地處海南島北部，是海南省省會。海口東鄰文昌，西接澄邁，南毗定安，北瀕瓊州海峽，扼守著海南的“北大門”。

海口又稱“椰城”，是一座富有海濱自然旖旎風光的南方濱海城市，獨有的自然景觀將海口打造成為了全國優秀旅遊城市。

海口集全省政治、經濟、科技、文化和交通中心於一身，優勢明顯，是海南發展的旗幟。

張海高鐵的修建正好可以將張家界、桂林和海口等名滿天下的旅遊城市有機地串聯起來，堪稱一條“黃金旅遊線”。

高鐵

張海高鐵建成通車後，從張家界到海口全程可在4小時之內實現通達，這將給沿線人民的出行帶來極大便利。同時也能實現湘西、桂東等地與粵港澳大灣區和海南自貿區的快速銜接。

屆時，有了張海高鐵的助力，粵港澳大灣區和海南自貿區的優勢資源將會加速輻射到北部灣城市群和湘西等地，從而為沿線各地的發展帶來新的機遇，造福全線人民。

你期待張海高鐵早日開工修建嗎？