利明減速機引數介紹：

（1）入力迴轉數：出力轉動數用滑輪或聯合器帶動，

利明減速機

入力轉速不得超過2000RPM，通用。

減速機的計算方法

RPM600-1800RPM，因轉速過高而磨損，使其壽命變短；當轉速太低時，會導致滑移不足或效率降低。描述轉速過高還是過低。

輸出量=輸入迴轉數=減速比。

尤其當轉速超過小時，效率降低，力矩減小，從而增載入油。

如果使用的話要注意選擇型號和滑油。

衰減率=輸出迴轉數/輸入迴轉數。

（2）

利明減速機

出力軸旋轉方向&旋轉方向取決於其旋轉方向的轉動，除特殊情況外，可以選擇右旋牙。上力為順時針方向，而二段式減速器上力為逆時針方向，進力與出力轉動方向一致。變頻器方向有許多變化，請參閱本公司目錄中的“方向選擇”。未經說明，未經說明。

（3）由於減速機內摩擦損失，一部分能量將轉化為熱能。根據企業目錄列表。

效能=馬力/輸入馬力×100%

其效率由進角、周速、滑油、磨損及材料摩擦係數決定。下表為效率的大概數值。

減速比

1/1082~85%

1/2078~82%

1/3073~76%

1/4069~74%

1/5067~72%

1/6065~70%

（4）加溫減速箱的溫度極限——TOP減速器是一種具有高摩擦作用的減速箱結構，因此會產生大量的熱能，減速箱的設計主要依據是發熱量。一開始，箱內溫度迅速上升。因為所產生的熱量比產生的要少，所以會升高到一個相當高的溫度，即所釋放的熱量和產生的熱量有限。該平衡溫度的數值是箱體設計的基礎。如果盒太小，則會超過允許的溫度。如果盒子太大，就有可能被浪費。容許溫度依賴於原料和滑油的性質。

所謂馬力，是指每秒鐘將75Kg的重量移動一米，所以1馬力=75Kg-M/Sec。

利明減速機

能需要拖拽多少力量？假如你知道馬力引擎所拖動的力量，你必須知道被拖的速度。1馬力的引擎可以在1M/s的情況下拖動75kg的電力。由於電機透過減速機等傳動機構實際驅動到機器的功率不足1HP，所以1HP電機在1m速時所能拖動的力依賴於低於75kg的機械效率。

舉例來說，HP之引擎能夠拖動1/2=37。5kg力，而在1/2M/s/s/s速度時，拖動可達75=（1/2）=150kg的功率（除機械效率）的其他場合。每種型別的減速器都有適當的馬力，如下表：

動力-型別選擇表。

（6）普通減速器的傳動容量和強度計算是每天八小時連續執行，以及平均負荷的理想設計。由於國外的使用不同，我們可以瞭解現場的使用情況，如反覆啟動、停車、正轉、反轉、使用時間、衝擊負荷等。減速機應根據適當的負荷係數選擇合適的減速器，避免選用過大或過小的減速器。

負荷系數表

原機動力負荷等級每日使用時間。

0。50hr2hr8-10hr10-24hr。

電動機的平均負荷範圍為0。80-0。90-1。00-1。25。

中子0。90個1。25個1。50個。

50條。

1。001。25條1。50條1。75條。

正、反轉或開始、停止，一小時內達到10次以上，右邊的表格的數值乘以1。2。

（7）利明減速機輸出端所受的力。負載荷載不等於減速器牽引力有多少，而只是減速器選擇的依據。

各種型別的減速機用於各種場合，有一定的容許轉矩，

T=FxR，也就是扭矩=轉動中心與轉動中心的垂直距離。

方程式中F。

排水裝置在處理時，最大容許容許值，即容許負荷。

例如，就出力而言，F的最大允許載荷是0。8倍。

在其他情況下，允許掛載重量除以1。25（該值為1。25，也就是其中的荷重係數），在一減速機中，已計算出其負載重量或拉力（此值為1。25，其值為允許懸掛載荷重）。

T=FxRR≤T/F。

R是否為？

t是允許輸出扭矩的單位。

f為荷重。

總之：

在使用過程中，減速器的輸出扭矩和支撐載荷要小於允許值。若某部分超出允許值，則需重新設計傳動裝置或加寬減速器型號。減速機受力超過所允許的轉矩時，會發生減速機會過熱或過度磨損或過度扭轉。如負荷超過吊掛負荷，則使用一段時間後，力矩便會斷裂。

（O。H。L）

輸出速率fhoHL=（‘xfxS）/R。

t’=經修正的扭轉。

f=OHL係數。

s=位置係數。

r=條帶或半徑。

儘量小，靠近室內。

驅動1。

00

驅動1。

25

v帶驅動1。50。

平帶機，2。50。

1。d>L/2。

負載在中間或中間點的範圍內。

位址係數S=1。

2。d>L/2。

負載超過了中間點。

S=日/L位置係數。

本文由利明減速機新官網釋出轉載請註明出處（利明減速機系列）