隨著雲南推動經濟社會發展
交通基礎設施建設
也全力提速
特別是今年以來
雲南高速公路建設
好訊息接連不斷
近日
又有兩條在建高速公路
傳來捷報
一起來看
騰猴高速公路歡喜坡隧道順利貫通
日前,歷經兩年多的施工,騰衝至猴橋高速公路主要控制性工程之一的歡喜坡隧道左幅順利貫通,至此全線最關鍵的“咽喉”工程,即12座隧道工程實現了全線貫通,為騰猴高速公路2020年12月底建成通車奠定了堅實的基礎。
歡喜坡隧道,全長1865米,隧道最大埋深242。86米,為分離式隧道。工程地質複雜多變,施工難度大,安全風險高。
工程自2018年開工建設以來,在指揮部及參建各方的共同努力下,先後多次克服了富水、岩層破碎嚴重、隧道圍巖自穩能力極差、坍塌、沉降變形等重重困難。歡喜坡隧道順利貫通,標誌著騰猴高速公路在全力推進“能通全通”工程攻堅戰中取得實質性、突破性進展,
騰猴高速公路指揮部副指揮楊順由介紹,在施工過程中,多次遇到湧水、突離,大小塌方經常發生,面對這個圍巖比較差的情況,為了確保騰猴高速按期建成,施工單位24小時三班輪流施工。
騰猴高速公路路線起點位於騰衝市中和鎮南側,與既有保騰高速相接,同時透過中和立交與騰隴高速銜接,止於黑泥塘邊檢站南側,路線全長52公里,設計速度每小時80公里。
元綠高速白那大河特大橋140米高橋墩封頂
日前,雲南建投元綠高速公路控制性工程——白那大河特大橋5號墩順利封頂。施工單位正全力以赴加快推進元綠高速專案建設,爭取早日建成通車。
元綠高速公路控制性工程為“4橋2隧”,即安莊特大橋、小蚌嘎特大橋、白那大河特大橋、鳥馬特大橋、阿扎河1號隧道、惠民隧道。其中,白那大河特大橋橫跨白那大河,最大橋面高度150米。路線為整體式佈置,橋位起止點接路基段。橋樑跨徑佈置為左右幅,橋樑全長781米(含橋臺),最高的5號主橋墩高140米,最小墩高42米。
目前,元陽岸3跨引橋和綠春岸6跨引橋下部結構已全部完成、140米高的5號主墩、105米高的6號次主墩已順利封頂,103米高的4號次主墩完成81米,剩餘各項工作均按計劃穩步推進。
元綠高速專案全長81。67千米,主線長57。45千米,全線橋隧比高達81。20%。線路採用雙向4車道高速公路標準建設,建設速度80公里/小時。
連點成線
織線成網
期待雲南更多高速公路
儘快建成通車
雲南網(ID:yunnancn)整合自 雲南廣播電視臺 保山電視臺 騰衝市融媒體中心 (通訊員 陳波福)
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