近日，德國聯邦國防部在社交媒體上釋出了一組照片。

這組照片非常特別，展示了駐馬裡的德國維和部隊行動。如果不是這組照片，可能很多人都不知道德軍在非洲還有一支維和部隊。聯合國馬裡多層面綜合穩定特派團（簡稱：馬裡穩定團）由多個國家參與，其中包括德國、法國、加拿大、中國等國家。這些德軍士兵正在拆解一架NH-90中型多用途直升機，這是因為德軍已經派遣CH-53G重型直升機接替它的任務。

所以德軍士兵開始拆卸NH-90直升機的尾槳、主旋翼等活動部件，同時排空燃料箱，為接下來的空運做準備。拆下的尾槳裝入專用儲存運輸箱，將跟隨直升機一同空運回國。

一名身材苗條的德軍士兵躺在平臺車上，小心鑽進NH-90直升機的機腹，拆卸燃油排放管。這是遭遇特殊情況時，緊急排放機載燃料的管道。為防止遭遇特殊情況時，機上動力系統無法使用，燃油排放管位於機身最下方，透過重力的方式排放燃料，並確保燃油落向直升機的尾部。

幾名德軍士兵正在忙碌著，他們要為第二天拆卸主旋翼做好準備。在這張照片中可以看到，發動機罩向兩側開啟之後，可以充當地勤人員的工作平臺。兩臺渦輪軸發動機距離較遠，中央還有必要的遮蔽設計，避免一發彈藥同時擊毀兩臺發動機。

NH-90的主旋翼共有四個槳葉，拆卸時需要使用吊車，並透過特殊的槳葉夾具進行固定。

然後德軍士兵開始旋轉槳轂與槳葉相連的螺栓，這樣的工作不僅需要力氣，同樣還要一些技巧。

拆卸槳葉時需要先後拆卸對側的，這樣可以保證主旋翼的穩定狀態。地面上還有兩名士兵用繩索控制槳葉夾具的動作，避免動作幅度過大出現危險。

與槳轂脫離的槳葉在吊車和兩名士兵的控制下，緩緩下降高度。

最後，所有四個槳葉都安放在特殊的推車上。NH-90直升機的研製過程中有多國參與，並享有全世界第一款量產的全電傳操縱直升機的殊榮，然而NH-90在服役過程中暴露了諸如：機艙空間狹小、無法安放艙門機槍和機槍手、碳纖維地板耐久性較差、絞盤轉速較低等許多問題，連續遭遇被澳大利亞提前退役、被挪威退貨等尷尬局面。此次駐馬裡的NH-90被CH-53G取代，很可能與其暴露的問題有關。