過去卡友們在選購卡車的時候,
首先考慮的可能就是發動機的馬力問題。
但隨著卡友們對卡車的車速和爬坡力在不同工況下的需求,
後橋速比也成了卡友們關注的物件。
畢竟後橋速比影響了車輛的速度和驅動力,
後橋速比是什麼?
後橋速比學術上的名稱為主減速比
是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比,
將傳動軸上的轉速進行衰減,
可以起到減速增扭的作用。
後橋速比大一點還是小一點好呢?
其實後橋速比沒有最好,只有最合適。
我們可以根據兩個公式觀察後橋速比對車速和驅動力的影響:
車速=0。377×(發動機輸出轉速×輪胎滾動半徑)/(變速箱所掛檔位速比×後橋速比)
驅動力=(發動機輸出扭矩×檔位速比×後橋速比×機械傳動效率)/車輪半徑
(注:未考慮負載、風阻、路面坡度等外因,僅為參考值)
可以看出在其他條件相同的情況下,
後橋速比與車速成反比,與驅動力成正比。
相同馬力下:後橋速比小,爬坡力能力降低,最高車速增加,經濟車速高。
相同馬力下:後橋速比大,爬坡力度大,最高車速減小,經濟車速低。
所以卡友們在選擇購買車型的時候,
根據自己的使用工況選擇合適的後橋速比就行,
如果平時平原標載物流為主,那就選擇後橋速比小的,
而如果平時山路過載居多,那就要優先考慮後橋速比大的。
適合的才是最好的