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要“冷淡”不要“熱烈” 試駕極星Polestar 1

當Polestar 2開始按部就班交付,我們似乎已經逐漸“忘記”了Polestar 1的存在。就如同蔚來的EP9一樣,作為家族的精神領袖,它們似乎更適合擺在體驗店充當花瓶。但很明顯,極星並不這麼想,Polestar 1的的確確是一款在售車型,甚至還在《極品飛車》中成為了海報主角。那我們還是把這臺售價高達145萬元,有著609馬力與1000牛·米,且每年限量500輛的Polestar 1,開上路吧。

要“冷淡”不要“熱烈” 試駕極星Polestar 1

在去年,小編曾以“準車主親友”的身份參加了Polestar 1的公開試駕活動,可惜的是當時的試駕車依然為工程試裝狀態。因此,當首次坐進這臺量產版Polestar 1後,難免心裡依然充滿期待;順帶一提,Polestar 1也是首款在國內生產的豪華高效能產品。沒錯,它是由浙江豪情汽車製造有限公司生產的。

依然“冷淡”

實話實說,Polestar 1從圖片上來看,真的挺像“沃爾沃S90 Coupe”的。但當實車出現在你面前時,也不得不承認這臺Polestar 1真的帥。2023毫米的寬大車身,巨大的21英寸輪轂與金色卡鉗,還有那發出淡藍色光芒的日行燈,造型上Polestar 1合格了。

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但問題也隨之而來,Polestar極星品牌在國內的知名度真的不算高。這也使得Polestar 1遇到了一個尷尬的問題,懂車的知道這是一臺Polestar 1,並會問你為何花了145萬不去買一輛保時捷Taycan。稍微懂車的覺得這是一臺沃爾沃,並會問候一句“兄嘚你這車改的可真不錯”。不懂車只覺得這車還挺帥,至於什麼品牌什麼價位,一概不知。那麼,現在問題來了,這145萬花的值不值。

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從配置上來看,Polestar 1的的確確用上了能想到最好的材料。在沃爾沃“性冷淡”風格的設計下,是全碳纖維打造的車殼,這使得該車重量減輕了230公斤,一定程度上抵消了電池組帶來的額外重量,還可以減輕車身的上半部分重量,讓重心更加靠下從而提升操控。

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北歐設計在Polestar 1身上體現的淋漓盡致,碳纖維增強複合材料(CFRP)的標識僅有一張“貼紙”、幾行文字標註在車身的一側;當然,碳纖維是個很奇妙的東西,當它小面積出現在車身上時,會成為你“炫耀”的利器,但當你的車身“只剩下”碳纖維時,情況就不一樣了。在每一次看到外賣小哥拼了命,想騎著電動車搶先一步從正在停車的Polestar 1車旁擠過去,心裡都會一緊,隨後便喊道:“碳的!碳的!您稍微等一下,等車倒進過去!”

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在碳纖維車殼之下,你還可以得到一套血統純正的hlins可調阻尼避震器。其避震套筒中配備雙流閥,保證避震套筒在壓縮和回彈時阻尼液流動速度的一致性。當然,也可以開啟機艙蓋後進行22級的手動調節。不過,手動調節並沒有刻度線或者標記點,只能靠數數的方式判斷兩側避震器的阻尼等級。這的確很硬核,但問題是,每一次你需要調校懸架阻尼時都需要手動開啟機艙蓋進行操作,因此大多數時候小編都預設其“不可調節”。

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在避震器之下,還有一堆超大尺寸的Akebono六活塞前剎車鉗+400毫米直徑打孔前剎車盤,這是一對完全“不會騙人”的配置,即使沒有引擎的轟鳴,即使沒有炸裂的外表,僅僅是這套剎車系統也足夠證明其“不好惹”,熱烈與冷淡的碰撞顯得格外有趣。

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這就是這145萬你能獲得的“明面”上的東西,一輛“雙門四座GT轎跑車”。這裡官方用了一個很討巧的說法:“GT+轎跑車”。按照一般的定義,GT車型屬於Coupe車型的一種,普遍為有著中前置發動機、2+2座椅佈局且駕駛舒適性高的車型。但由於有著沃爾沃S90擺在前面,Polestar 1看起來是一臺S90的雙門Coupe。

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哦對了,你還可以獲得一個手動開啟的電動尾翼,雖然其尺寸不大,但在門板之上就可以輕鬆控制其升起與落下,對於一輛外表冷淡的車來說,偶爾手動在人群面前升降一下尾翼是一件非常有趣的事情,不為別的,就是為了裝······

毫無激情的內飾“過於沃爾沃”

一進入車內,幾乎完全“實錘”了這就是一輛“S90 Coupe”,幾乎完全一樣的設計,甚至還不如沃爾沃的做工,都使其提不起什麼興趣。或許,唯一的關注點就是碳纖維的內飾板,視覺效果很贊,但與“性冷淡”的內飾風格放在一起還是過於平淡了。

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無邊框設計的外後視鏡是上車後首先會讓你驚喜的地方,這樣的設計在其它品牌上的確看不到。在實際體驗上,在不降低可視面積的前提下,後視鏡的尺寸減小了30%,日常使用完全不受影響。不過由於鏡片本身不支援調校,因此調整後視鏡時是整個後視鏡總成都在轉動,這也使得在收起後視鏡時的角度偏小,不夠實用。

要“冷淡”不要“熱烈” 試駕極星Polestar 1

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換上極星標的沃爾沃方向盤,還有這支北歐品牌如今標誌性的水晶擋把與菱形鍍鉻花紋,你需要時刻提醒自己,你開的可是一輛價值145萬元的跑車。無論從哪個角度解讀,這套內飾都無法給你足夠的激情,甚至你可以感受到Polestar極星官方壓根也不想給你什麼激情,甚至不願意加上點花裡胡哨的縫線。

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寶華韋健音響的確算是車內“比較富裕激情”的元素了,很難相信Polestar 1在不大的車廂內部塞入了17只喇叭,這也賦予了其是否討喜的聲場表現。

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白色運動座椅+黃色安全帶的搭配,似乎是這臺Polestar 1主基調最好的展示——優雅、運動外加一些“悶騷”。順帶一提,這套座椅在舒適性上的表現尚可,基本上可以滿足GT車型“長途駕駛”對於舒適性的要求。此外,Polestar 1的坐姿並不算低矮,但由於門檻非常寬大,下車並不是一件非常輕鬆的事。

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不知道全玻璃天幕算不算是新勢力品牌的特色,但從哪個角度上來看這項配置除了初次上車時有點驚喜外,幾乎毫無實用性可言。即使是入冬的北京,正午時的陽光也足以導致紫外線過敏的乘客感到瘙癢了,加個遮陽簾不是什麼困難的事兒。

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開啟後備箱蓋,一塊猶如展示櫃一樣的電路系統展現在面前,這的確是一處非常用心的設計,甚至可以成為車主“炫耀”的一大亮點。就像是很多超跑喜歡採用透明引擎蓋一樣,作為一款混動跑車,展示出電動系統恰恰證明了其身份。

熱烈與冷淡的碰撞

說了這麼多,將Polestar 1開上街才是重頭戲。與145萬相同價位的車型來說,這輛Polestar 1能夠獲得的關注度其實並沒有一臺911來的直接,其外觀的確炫酷,但品牌的弱勢依然是不得不承認且面對的問題。

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當然,這套基於沃爾沃T8動力打造的混動系統才是重頭戲。Polestar 1前橋搭載一臺2。0升渦輪/機械雙增壓發動機+P1曲軸48V起發電一體機,最大功率326馬力,峰值扭矩435牛·米;後橋搭載支援向量動力輸出的雙電機,最終的系統綜合最大功率可達600馬力,綜合最大扭矩1000牛·米。

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作為一款混動跑車,Polestar 1提供全驅、純電、混動、自定義和運動五種駕駛模式。其實這五種駕駛模式從名字就可以輕鬆Get其工作模式,相信對於大部分車主來說,純電、混動時最長使用的模式。

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在純電模式下,Polestar 1滿電續航達到了150公里,34千瓦時的電池組足以面對一天的城市通勤。不過,該系統不支援快速充電,如果家裡沒有充電樁而又找不到慢充樁,也可以開啟增程模式進行充電,雖然此時的油耗非常高,但充電效率十分快速。

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在純電模式下,Polestar 1的動力水平只能稱得上是中規中矩,並沒有純電動車型那種“貼椅背”的推背感。因此,混動模式才是最適合日常駕駛的狀態,發動機的介入幾乎完全透過油門開合度控制,當然駕駛者也可以手動撥動換擋撥片來強制發動機介入,從而獲得更加敏捷的加速表現。

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Polestar 1在全驅模式下有著最快的提速表現,此時發動機會時刻待命保證快速的油門響應。相位元斯拉開啟狂暴模式時那頭暈目眩的推背感,Polestar 1的加速結合了燃油車的循序漸進與電動車的迅猛。

要“冷淡”不要“熱烈” 試駕極星Polestar 1

但有趣的是,雖然有著誇張的引數表現,4秒出頭的破百速度也足夠迅猛,當這臺Polestar 1卻並不會給人任何的恐懼感,即使關閉限滑系統,這臺車也只是偶爾會“不情願”地扭動一下尾部配合一下駕駛者的激情。在絕大部分時候這臺車異常的容易駕馭,即便是在後驅模式下也是如此。

要“冷淡”不要“熱烈” 試駕極星Polestar 1

在彎道關閉限滑系統,試圖讓車尾脫離一下抓地力的控制,車輛已經在悄然之中透過向量控制降低了後電機的輸出功率,並且透過前橋的混動系統加強牽引力,這是一種四驅系統都無法給你的穩定性,這並不來自機械傳導,而是全靠前後橋兩套動力系統的默契配合。

要“冷淡”不要“熱烈” 試駕極星Polestar 1

hlins 避震在彎道中的表現不言而喻,整臺車幾乎感覺不到太多的側傾,碳纖維加持的車身會以一種緊繃的狀態透過每一處彎道的顛簸,這臺車在保證動力的同時賦予了價值者足夠的信心,或許這才是一臺GT車型需要的。

要“冷淡”不要“熱烈” 試駕極星Polestar 1

不過,對於大部分人來說,這種“聽不到太大聲音”且過於平穩的駕駛感受,似乎總是缺少了一些激情。這臺Polestar 1開起來就如其外觀一樣“冷淡”,缺少了一絲同價位車型最該具備的“炫耀”成分。

編輯總結:

Polestar 1值145萬元嗎?這要從兩個側面上說,如果你希望自己擁有一臺足夠快速,足夠有樣兒且容易駕馭的雙門四座GT轎跑車,很明顯Polestar 1可以滿足這個要求。這是一臺適合日常駕駛,還可以有實力挑釁隔壁效能車的低調之選。雖然聲音不夠炸裂,但電動機與動能回收時的“嚶嚶”聲也足夠動聽;如果你需要這145萬完全花在“面子”上,很明顯Polestar 1並不值得,同樣的價格你可以獲得一臺超豪華品牌,造型更加張揚且有著隆隆排氣,並且同樣適合殺彎的傳統內燃機跑車。“冷淡”還是“熱烈”,這是一道選擇題,你會選擇前者嗎?