安-225

尺寸資料

翼展

88。74 米

機長

84。00 米

機高

18。10 米

機翼面積

905。0 平方米

貨艙（長X寬X高）

43。0米X6。4米X4。4米

空重

175噸

翼載

662。9 公斤/平方米

推重比

0。234

摺疊效能資料

巡航速度

800-850千米/小時

起飛距離

0。3505萬米 （1。15萬英呎）（最大載重）

航程

0。45萬千米（帶200噸內部商載）

0。96萬千米（帶100噸內部商載）

1。54萬千米（最大油量）

最大載重

250噸

最大起飛重量

64萬公斤（141。0958萬磅）

發動機

6×ZMKB Progress D-18 渦扇發動機

發動機引數

229千牛頓（5。16萬磅力）

實用升限

1萬米（3。3萬英尺）

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全世界唯一一架為烏克蘭擁有，安-225是蘇聯在1985年春季時，因應當時蘇聯的暴風雪號太空梭與其他火箭裝置之運輸需求而開始設計。由於開發時間非常短，安-225的大部分概念都是來自蘇聯另外一架大型運輸機安-124，以後者為基礎，延長其機身，為了揹負暴風雪號避開在飛行過程中太空梭後方所產生的亂流，因此安-124原本的單垂直尾翼設計被兩個位於水平尾翼末端的對稱式垂直尾翼給取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的機尾 。除此之外，為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發動機也被增加到六具之多，而全機結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化。

如同大部分蘇聯系統大型飛行機的慣例，安-225使用的是適合高承載量用途的肩扛式機翼設計，兩主翼下掛總共六具的大型發動機。操作介面上，安-225採用四重線傳飛控設計，還附有電子系統出問題時可以緊急使用的機械式備援系統。

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為了方便巨大貨物進出，安-225採用機首可以上掀開啟的“掀罩式”機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內裝設了起重機。其貨艙內可裝16集裝箱，機背能負載超長尺寸的貨物。

安-225一共需要六名機組人員來操作，分別是正副駕駛各一名，兩名工程官，兩名機載官，在駕駛艙後方有一個小型的客艙，可以乘坐60至70個乘客。但目前服役的機型並沒有空中加油裝置。

因安-225起飛，至少需要跑道長度4000米以上，延長距離8~10公里的超長跑道和超大機場。現階段，我國僅鄭州新鄭機場及廣州天河機場這兩個機場勉強能達到起落安-225的標準（包括北京首都機場T2 上海浦東機場在內的中國1級機場都沒有起降條件，要麼需要加長跑道，要麼就是沒有足夠的直線延長距離），所以對於安-225落戶中國還是有很大困難的。