提起奧迪最新款SUV車型，相信不少車迷朋友應該都知道是奧迪Q8。最近，有朋友在海外對2019款美版奧迪Q8進行了測評，從城市道路到鄉村道路，前後花了幾個禮拜，算是對這臺車體驗比較完整的了，究竟如何，我們一起來看下。

首先2019款奧迪Q8的外觀設計，不用多說什麼，算是比較滿意的。因為它成功地將運動型轎車的外觀與SUV的形狀融合在一起。它有流暢的線條，清晰的稜角算是奧迪SUV中空間以及尺寸比較平衡的車型。尤其是該車還搭載著一套V6發動機和48伏電池的輕度混合動力系統，可以說是科技感十足，不過也正是因為這套混動系統，使得追求動力的車迷朋友可能會覺得該車的動力跟外觀有點不匹配。

好了廢話不多說，現在直接來說下該車的駕駛感受。大多數SUV都能提供轎車的舒適性和SUV的實用性。而這款車實際駕駛後，感覺具有轎車的舒適性比較粗糙，越野車的的實用性也比較有限。更糟糕的是，駕駛Q8在城鎮周圍的駕駛體驗更讓人沮喪。我們在新的Q8上花了幾個星期從底特律到加拿大到紐約市的公路旅行。我們開著它走過了鄉村，周圍的丘陵地帶和五個行政區中的四個。大多數汽車評論都是在汽車行駛幾百英里後進行的，這通常可以得出結論。這次不行，我們在行駛幾千英里後感覺19款奧迪Q8的的駕駛特體驗有些差，尤其是對於開這臺車的人來說，某種程度上這一不足配不上該車的豪華特性。

不得不承認，現在越來越多的人會選擇SUV車型，而不是轎車或者效能車。因通常SUV車型一般會帶來轎車的舒適性，尤其是乘坐體驗，不過這次我們駕駛的這臺奧迪Q8似乎情況有些相反，似乎轎車的舒適性以及SUV的實用性並沒有得到很好的體現。

雖然19款奧迪Q8的動力系統比較具有科技感，不過該系統在我們看來是令人費解的動力傳動系統。它的的加速反應不是那麼的及時，在我們使用Q8時，我幾次因為傳輸的時間而感到有些意外。該車的主要動力系統是渦輪增壓3。0升V6發動機，奧迪表示它具有335馬力和369磅英尺的扭矩。估計Q8的動力不足，跟它搭載了ZF無處不在的8速變速器也有些關係。奧迪Q8是首批配備48伏輕度混合動力系統的內燃機車之一，據說這可以透過將加速度降低到輕度混合設定來幫助提高燃油經濟性，不過減少油耗的同時，帶來了一些動力損失。

這套變速器感覺就像不使用第一檔和第二檔。在踏板接合到汽車決定向前移動之間有一兩秒或兩秒的猶豫。不過動力一旦開始，Q8是一艘可愛的高速公路巡洋艦，擁有足夠的力量來超越蜿蜒的轎車。速度快，比較自信。但在加速停頓時，它猶豫不決，令人沮喪。另外19款奧迪Q8提供了多種駕駛模式，這些駕駛模式為Q8增加了實用性。多年來，奧迪一直提供類似功能，但並未將這些功能發揮到極限。運動模式將Q8降落到地面，而越野模式將Q8提升到可以應對嚴重地形的水平。可悲的是，可調節模式並沒有解決乏力的動力傳動系統問題。即使在運動模式下，Q8的傳輸也很緩慢。完