現在汽車圈內有這樣一個怪象，傳統自主車企想要衝擊高階市場比登天還難，而自主新勢力品牌從誕生的那一刻開始，就是瞄向的高階市場。但如果沒點真本事就想在高階市場立足，顯然是不切實際的。

目前在國內知名度比較高的新勢力品牌中，也就是小鵬、蔚來、理想、極狐等少數幾個，這幾個新勢力車企均是瞄向高階市場，且每家車企都有著自己特定的標籤。就比如小鵬對應的就是智慧，蔚來對應的就是換電和效能，那麼極狐呢？經過對極狐阿爾法S全新HI版的探店，車軲轆有了答案。

極簡造型，極狐尺寸最大

從外觀來看，極狐阿爾法S全新HI版整體造型依舊是基於普通版車型打造而來，有著很強的未來感，再配上黑色的車漆，進一步提升了整車的運動感。值得一提的是，在車頭中央以及兩側的位置，可以明顯的發現極狐阿爾法S全新HI版所搭載的三顆鐳射雷達，這也代表著它強大的智慧駕駛技術。

車身側面也很有看頭，你可以把它定義為跨界SUV或者GT轎跑，跨界味十足，相容了轎車、旅行車、SUV各家所長，顏值實用性上得到了一次很好的融合。總體來看，極狐阿爾法S全新HI版顏值非常耐打，與競爭對手小鵬P7和蔚來ET5相比，絲毫不落下風。

極狐阿爾法S全新HI版在尺寸上是三者中最出色的，4930mm的車長和2915mm的軸距，充分保障了整車寬敞的車內空間。

與此同時，在對車內氛圍的營造上，極狐阿爾法S全新HI版也是竭盡所能，車頂棚更是使用翻毛皮材質，即便是第二排座椅也有加熱功能，充分照顧到了每一位乘客。

智慧僅是標籤之一

在新勢力品牌中，很多車企都將智慧化當作核心賣點，但在智慧化方面做得最好的其實就是小鵬汽車，擁有行業領先的高速NGP智慧導航輔助駕駛，可實現包括自動切換車道、自動轉入匝道在內的多項複雜操作。

極狐阿爾法S全新HI版在智慧駕駛方面，甚至還超越了小鵬現有車型，作為首款搭載華為HI全棧智慧汽車解決方案的量產車，極狐阿爾法S全新HI版透過超級演算法配合上高精度地圖來實現軟體層面的自動駕駛。

為了匹配這套系統，極狐阿爾法S全新HI版在硬體上採用了3顆鐳射雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、9顆ADS攝像頭以及4顆環視攝像頭，多方面保證了高階智慧駕駛的安全性。

除此之外，華為鴻蒙OS智慧座艙還為整車帶來了21。7寸4K超清中控屏以及12。3寸液晶儀表，並搭載了麒麟990A座艙晶片，支援多達24個應用生態。從整個靜態體驗來看，極狐阿爾法S全新HI版的智慧化水平已經超越了大多數新勢力品牌。

效能猛獸，3.5s破百

在智慧化層面，極狐阿爾法S全新HI版已經達到了行業領先水平，那麼在效能上呢？

由於沒有對實車進行一場深度試駕，車軲轆這裡只能從引數上展現極狐阿爾法S全新HI版的效能。據瞭解，極狐阿爾法S全新HI版搭載了前後雙電機，系統總功率達到了473kW，總扭矩更是高達655N·m，可在3。5s內實現零百加速，其NEDC綜合續航里程為500km。

四驅版的小鵬P7系統總功率僅為316kW，需要4。3s才能實現零百加速，但NEDC綜合續航里程可達到562kW；蔚來ET5的系統綜合功率也不過才360kW，同樣需要4。3s才能實現零百加速，可提供550km、700km兩種不同續航的選擇。

從效能上來看，極狐阿爾法S全新HI版是三款車型中最強的一個，3。5s破百對於一輛車長近5m的轎車來說實屬不易。也正是因為極狐阿爾法S全新HI版整車尺寸更大、效能更強，才使其在續航方面的表現相對較弱，不過500km的續航里程對絕大多數使用者來說已經足夠。

對於新能源汽車來說，充電速度和電池續航能力的重要性不言而喻，極狐阿爾法S全新HI版在補能上同樣達到了行業標杆水準。憑藉著國內第一個800 V的高壓量產車平臺，極狐阿爾法S全新 HI版支援800 V、250 A的超快充電，最大充電功率可達到187 kW，僅10分鐘就能補充近200km的續航里程，將電量從30%到80%只需要15分鐘，而小鵬P7則需要半小時。

寫在最後：

從價格上看，極狐阿爾法S全新HI版39。79-42。99萬元的售價區間在高階純電轎車領域，也算是比較偏貴的車型。但是整車在智慧化和效能上的表現，完全可以支撐得起這一定價。按照計劃，7月份極狐阿爾法S全新HI版將面向使用者開啟交付，9月進入大批次交付期，開啟自主高階轎車新局面。