本田首款純電平臺的SUV選擇在中國進行全球首發，並用上了雙車戰略，在東風本田那邊叫e：NS1，早在4月份已經上市。

可能大家還不太熟悉，e：N是本田的純電動品牌，而在廣汽本田這就叫e：NP1，並且有了中文名字——極湃1，兩臺車是姊妹車型的關係。

近日，極湃1終於也正式迎來了上市，售價區間為

17.5-21.8萬元

，與預售時的價格不變，共推出4個配置車型。其中覽極版比e：NS1對應的車型便宜了2000元，其他版本則相同，具體如下：

極湃1的外觀造型與全新一代XR-V/繽智極其相似，且同樣定位小型SUV。

新車的車身尺寸分別為4390/1790/1560mm、軸距2610mm，高度和軸距與繽智相同。

雖然這些細節有點油改電的味道，但極湃1其實是基於e：N Architecture F的純電平臺進行打造，整體造型脫胎於本田e：Prototype原型車。

既然是姊妹車型，極湃1與e：NS1的設計自然保持了高度一致，都採用了家族最新的“e：N Design”設計語言。

車頭自發光的LOGO會是以後本田電動車的標誌，大燈可實現Heart beat心動互動燈語，其中e：NS1的貫穿式尾燈是全透明的顏色。

相比e：NS1，極湃1整體的設計更強調運動感，中網採用了鈦灰色處理，而e：NS1則與車身同色。

但在包圍的配色上兩臺車正好相反，極湃1與車身同色，而e：NS1則進行了高亮黑的處理。

側面，極湃1的輪轂與中網顏色相同，這在e：NS1上是常規的電鍍顏色。後門的拉手隱藏在C柱上，繼承了繽智的經典設計，尾標由HONDA字母代替了車標。

內飾兩臺車的設計就基本相同了，本田來到電動化的時代，科技感終於有了巨大的提升。

最搶眼的是中控臺上15。2英寸豎置螢幕，顯示分為上中下三個區域，上方顯示應用介面、中間是選單、下方是空調控制區，這樣就取代了大部分的實體按鍵。

車機內建了Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，支援AI語音助理、車家互聯、OTA升級等20多項功能，這應該是目前功能最豐富的本田車機了。

液晶儀表用了尺寸較大的10。25英寸，兩邊空調出風口的模式調整旋鈕比較有意思。換擋機構採用了按鍵式換擋，後排還配有座椅加熱功能。

儘管極湃1的車身尺寸與全新繽智差不多，但由於使用了純電平臺，所以實際的後排空間是要更大的。

動力方面，極湃1採用了前置前驅佈局，全系車型均裝備三元鋰電池。

CLTC工況下續航里程為510km的版本，其電機的最大功率為150kW，峰值扭矩310牛·米。電池容量達到了68。8kWh，電芯品牌為江蘇時代。

CLTC工況下續航里程為420km的版本，電機的最大功率為134kW，峰值扭矩同為310牛·米。電池容量53。6kWh，電芯品牌為睿馳新能源。

目前市場上可選的小型純電動SUV少之又少，都是主打個性的產品，極湃1在這些對手裡面是表現得最“理性”的一位。

smart 精靈#1

18。16-22。66萬

別克 微藍7

19。78-21。78萬

標緻 e2008

16。60-18。80萬

但同價位尺寸更大，或者同尺寸價格更便宜的純電動SUV比比皆是，極湃1要面臨的挑戰不小。

這次本田可以說對中國市場是相當重視了，極湃1可以看做是電動版的繽智，它繼承了本田的所有優勢，並且得到了全面提升，就像是精裝修了一番。

繽智一直是小型SUV裡的銷量冠軍，但從早前姊妹車型e：NS1的首月銷量來看，反響似乎一般。看來e：N需要抓緊擴充產線陣容，才能把整個品牌帶動起來。