“守橋人”在橋墩檢查前綁紮好安全帶。易威攝

中新網平潭1月24日電 （王福斌）平潭海峽公鐵跨海大橋是我國首座、也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。該橋全長16。34公里，這裡風大、水深、浪高，是世界上著名的三大風暴海域之一。海域環境複雜，對橋樑的衝擊力也是成幾何倍數增長，這給大橋上的“守橋人”帶來巨大挑戰。

鄭華正在使用風速勘測儀測量風速。易威 攝

鄭華是長樂東路橋車間平潭路橋工區的工長。2018年福平鐵路開通前，他就來到了福平鐵路參加預介入工作。近4年的磨合，讓他對平潭海峽公鐵兩用跨海大橋有著別樣的感情。

鄭華（左）和同事在平潭海峽公鐵大橋上檢查混凝土橋墩鋼筋保護層狀態。易威 攝

鄭華告訴記者，現在的大橋檢修採取人防技防相結合的方式進行，大橋有一個健康監測系統，24小時對大橋結構進行監測，而平潭路橋檢修工區的職工負責日常檢修維護，確保列車執行安全。

鄭華（左）在平潭海峽公鐵大橋檢查橋樑支座位移量、支座水平、支承墊石是否狀態良好。王福斌 攝

這座穿越世界級風口的“超級工程”養護起來容不得半點馬虎。橋樑上的任何問題都有可能在列車高速執行中被放大，造成不可預估的後果。每一天，“守橋人”都要對橋樑進行細緻的檢查。

鄭華和同事彎腰透過在大橋箱梁連線通道。易威 攝

鄭華告訴記者，春運期間，晝夜溫差大，梁體易受熱脹冷縮影響，梁體遊間檢查、橋樑支座是重點。“守橋人”要定期對橋樑上的伸縮縫進行檢測，橋墩支座的檢查則更需要專業和耐心。在動車快速行進的震動及海風的侵蝕下，每一個螺絲都有脫落的風險，“守橋人”需要透過敲擊、觀測，認真檢查每一處資料，確保大橋健康狀況良好。

“守橋人”在大橋箱梁內檢查箱梁通風孔狀態是否良好。易威 攝

“守橋人”在平潭海峽公鐵大橋箱梁內檢查節段拼裝箱梁搭接縫。易威 攝

據瞭解，平潭海峽公鐵大橋有著8個大橋全橋橋臺，241個橋墩；最高主塔高221。1m；最大跨度532m。春運期間，鄭華帶領的“守橋人”全靠雙腳，每天要在黑漆漆的箱梁中，行走6-12餘公里，每人每天至少要敲5000多錘。他們藉著微弱頭燈光和敲擊橋體傳出的咚咚聲，辨別牆體是否堅固、梁體內部是否有破損、通風洩水孔是否堵塞。2022春運拉開大幕後，跨海大橋的守護者們也將繼續加強巡查檢修。（完）