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國產“換芯門”,馬斯克說“中國人真是莫名其妙”

國產“換芯門”,馬斯克說“中國人真是莫名其妙”

在“換芯門”事件發生後,特斯拉CEO馬斯克率先作出迴應。面對這樣的信任危機,馬斯克對待這一次就像對待上一次車輛自燃的態度是一樣的:不賠償,不道歉。

國產“換芯門”,馬斯克說“中國人真是莫名其妙”

他在推特上寫道:“那些抱怨的人實際上沒有FSD,如果他們有,特斯拉將免費將它們升級到HW 3。0晶片。”這意味著特斯拉只保證為具有FSD功能的車輛更換HW 3。0晶片。

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這一說法與特斯拉之前的承諾完全不一樣。2019年4月,特斯拉舉辦了“Autonomy Day”釋出會,HW 3。0晶片首次展示在世介面前。在談到HW 3。0的優勢後,特斯拉承諾,“HW 3。0將使所有車輛在不影響成本和行駛里程的情況下,實現更高水平的安全和自動駕駛能力。”

請注意,特斯拉最初的承諾是所有車輛,沒有特別說明只有具備FSD功能的車輛才能更換為HW 3。0。

在“換芯門”中,車主的環保資訊顯示,該車在車輛清單中搭載了hw3。0晶片,但換成了hw2。5晶片。車主在拆下車輛控制器後才意識到。

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特斯拉對此的解釋是:上海超級工廠於2月10日復工,在此期間,根據供應鏈情況,國產車型3安裝的部分硬體為hw2。5。不過,隨著活動的深入,有媒體爆料稱,一些進口的Model 3晶片也存在“錯配”現象。

在一個汽車APP瞭解到,在微信一個群近四百名進口車型 Model 3中,多數車主發現自己的Model 3只搭載了hw2。5晶片,已有數十人向各投訴平臺投訴舉報。

與特斯拉的官方宣告相比,馬斯克的迴應強硬且不合理。他沒有表示任何歉意,而是把鍋留給了沒有選裝FSD消費者。馬斯克激起了公憤,人們指責他撒謊。

事實上,這並不是特斯拉第一次侵犯中國消費者的合法權益和感情。2019年4月21日,上海,一輛特斯拉Model S在地下停車場起火。事故發生兩個月後,特斯拉才釋出了一份宣告。

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在宣告中,特斯拉令人驚訝的邏輯令人震驚。核心論點有兩個:一是系統沒有缺陷。

另一種是前面的單個電池模組發生故障導致事故。更令人驚歎的是,特斯拉強調車內人員在火災期間有足夠的時間離開車內,他們處理事故的方式是透過OTA升級來最佳化充電和熱力管理系統,沒有提及人們關心的道歉和賠償。

馬斯克本人則狡辯道:“每年都有100多萬輛燃油車著火,造成數千人死亡,但一場沒有造成任何人員傷亡的特斯拉著火卻一直被提及。”

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結語:路遙知馬力,日久見人心。隨著特斯拉登上中國新能源市場的舞臺,中國消費者與馬斯克的交集與日俱增。在此背景下,中國消費者越來越清楚這位“鋼鐵俠”的真面目,越來越能夠衡量“感謝中國”這四個字的含金量。