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一直被吐槽雞肋,這個“油耗子”,為什麼被那麼多車主嫌棄?

一直被吐槽雞肋,這個“油耗子”,為什麼被那麼多車主嫌棄?

對於現在的汽車來說,由於行業內競爭激烈,很多車企為了在一眾琳琅滿目的車型中脫穎而出,都極力在自己旗下的車型上動心思。除了外觀內飾這些能看到的方面,對於一些高科技配置,各大車企也是毫不手軟地往車上裝。

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目前市面上很多高科技配置譬如HUD抬頭顯示、上坡輔助和陡坡緩降以及胎壓監測等的系統在實際生活中都對很多車主有很大的幫助,故而這些配置十分受消費者的追捧;但有受追捧的配置,就肯定少不了“雞肋配置”。今天筆者要與大家聊的就是一個一直被吐槽雞肋的配置,這個有著“油耗子”之稱的發動機啟停技術,為什麼會被那麼多車主嫌棄呢?

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首先,需要明確的是,這個發動機啟停技術設計的初衷其實是為了省油。在堵車等紅燈的時候,踩下剎車停車之後,發動機啟停技術會自動將發動機熄火,然後在鬆開剎車踩油門的時候,發動機啟停技術又會控制發動機重新啟動執行。也就有效地保證了在等紅燈的這段時間內,汽車並沒有燒油,既能起到省油的目的,也能在一定程度上減少汙染物的排放。

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不過對於這個發動機啟停技術,很多車主卻表示“太雞肋!”在國外,這一項技術十分受消費者的歡迎,但是在國內卻被無數網友詬病,糾其原因,還是與交通狀況有關。很多國家都是處於地廣人稀的情況,故而對他們來說,堵車的情況十分罕見。但在國內,一些一二線的城市卻經常性會堵到寸步難行的境地。

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對於這種交通情況來說,發動機啟停技術帶給車主的就真的不是省油和便利了,頻繁的剎車起步操作牽動著發動機啟停技術不斷地拉動發動機熄火、重啟再熄火,蓄電池和電瓶也一直處於不斷地劇烈放電和通電的過程中,長此以往,對於電瓶和發動機的傷害都不可逆轉。

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故而很多車主都習慣性地在上車之後便將發動機自動啟停這一功能關閉,另外若是遇到涉水的情況,發動機啟停必須關閉。否則一旦在涉水過程中發動機熄火,車主下意識踩油門之後,自動重啟會導致水流灌進發動機,嚴重情況下會使發動機直接報廢。而且這種情況因為是車主自身的原因,不論是廠家還是保險公司,可能都會找理由不給保修,那車主的損失可就真心慘重了。

那麼在你看來,這個發動機啟停技術是否是雞肋配置呢?