最新國四版五羊本田CB190X探險車已上市半年多，與國三版比較，除了排放達標國四外，還新增原廠鋁三箱、引擎護槓、前輪ABS、檔位顯示等主要配置，以及提升了其他旅行所需配置和功能。分別以標準版16980元和旅行版19980元售賣，兩者之間3000元的差價，主要體現在有無原廠鋁合金三箱。

該車型目前已返銷日本本土，旅行版的價格為40萬日元，約合2。5萬元人民幣。看起來，國內車友佔盡了“近水樓臺”之優勢。

CB190X主要配置

五羊本田CB190X搭載採用PGM-FI的184cc、四衝程、SOHC、2氣門，風冷單缸引擎，8000rpm時可輸出15。9匹最大功率，7000rpm時產生15牛米峰值扭力。油箱容量14升，座高790毫米，車重148公斤。匹配5擋變速箱。前後17寸鋁輪，前110後140胎寬。

旅行版，原廠自帶鋁合金三箱、引擎護板和護扛、護手弓、2段高度可調風擋以及中央支架等。

前後碟剎，日清卡鉗，前輪標配ABS，後輪沒有。正立式前叉，後無連桿單槍避震。

指標式+液晶混合式儀表，藍色背光，新增了檔位顯示器。

車前左側設定有USB電源插座。

標配快拆式鋁合金三箱+支架，尾箱容量35L，可以容納1頂全盔，側面預貼3M反光帶。邊箱容量為19公升，頂開式。其中一側內部帶有緩衝墊。

座椅高度為790mm，適合絕大部分車友。鍍金把手位置較寬，直立騎行三角。（模特身高175釐米，體重62公斤），兩腳掌可以平踏地面，膝蓋還可以微曲。

騎乘體驗

裝置齊全，操控效能出色，是一臺不可多得的入門級探險車

鷙道CB190R給車友留下了深刻的印象，特別是操控效能優異。CB190X便是在其基礎上改進而來。引擎、制動和輪胎都相同。增加了三箱，加長了懸吊行程之後，車身重心平衡點也隨之發生了變化，操控靈活性雖然沒有CB190R來得出色，但是CB190X的彎道表現也沒有下降太多。

排量雖小，低扭卻不弱。加速能力也可圈可點，並不弱於大部分國產250cc車型。

5擋100km/h的轉速約為7800rpm，接近最大功率轉速8000rpm，所以，儘管很接近轉速紅區（9000rpm），即使處於緩坡路段，它也可以保持住速度。最令人意外的是，幾乎沒有不適的振感。百公里巡航的舒適性有保障。極速突破110公里/小時沒有問題。

高速巡航，風擋防風效果不錯，直線穩定性和騎乘舒適性，可以與更大排量車型相媲美。這應該歸功於堅固的車架底盤，前110後140的正新CST子午線輪胎也功不可沒。

滿載跑山，特別是上陡坡（規格表顯示其爬坡能力大於等於23度）時，動力就顯得不太夠用了，即使油門拉至紅線，仍感覺動力不足，排氣聲音較刺耳。

山道、公路、市區綜合路狀下，實測平均油耗為2。5L/100公里。

小結

新款五本CB190X，雖說售價直逼個別合資250cc車型，但它擁有125cc的車重，具備250cc的動力，外形不難看，配置很齊全，操控很輕鬆，維護成本也不高。把它作為入門級探險車，應該是一個不錯的選擇，本小編極力推薦給愛探險的年輕車友。