每次試駕未上市車型給我的感覺都像是廚師試吃剛出鍋的菜品一樣，對其味道一無所知，因此會持有濃烈的新鮮感，而在試駕全新吉利遠景時這種類似的心情變得尤為強烈，雖然遠景已經不是一個全新車型，但和上代相比，除了動力系統之外2017款遠景可以說是有著天翻地覆的變化。

全新的外觀，全新的內飾，重點還有全新加入的新一代智慧互聯絡統，等等實質性的改變使得全新遠景的賣相提升到了新的高度，那麼這款看起來賣相很不錯的全新遠景“嘗”起來究竟是什麼樣呢？

前臉部分，新款遠景的造型相比上代變化明顯，整體看上去更為協調和規整，最具代表性的波紋回字形格柵粗壯了不少，造型也更為精緻。但車燈配置並沒變化，仍然採用鹵素帶透鏡大燈和LED日間行車燈的組合。

尾部的設計較為簡單，造型極為規整，後備箱上沿上翹的鴨尾算是尾部少有的亮點設計。保險槓底部的鍍鉻裝飾條設計和大眾旗下的豪華車型有些類似，增加尾部層次感的同時又凸顯出亮眼的精緻感。

新車的內飾也採用了全新的家族式設計風格，用料和做工較上代都有一定的提升，中控臺採用了搪塑工藝打造，觸感質地略硬，各操作鍵的做工和質感在同級中稱得上是上乘，尤其是空調操作鍵的手感極為出色，阻尼和行程都很適中，令人忍不住想多摁幾下。

8英寸的觸控式螢幕顯示效果出色，觸控響應靈敏，而車上搭載的這套全新的智慧互聯絡統可以說是將實用和炫酷完美地融合在了一起。除了具備豐富的功能之外，其語音控制系統的識別度和邏輯設定也極為出色，使用起來完全沒有難度。就算是和更高級別價格高出幾倍的的合資車型相比，吉利的這套智慧互聯絡統也足以稱得上是優秀。

遠景的前後排座椅都很軟，但支撐性並不弱，在乘坐舒適性上挑不出明顯的毛病，唯一的不足就是後排的坐墊有些過低，導致大腿有些懸空，當然這一設計也使頭部的空間有所加大，而在空間上，遠景的表現中規中矩， 180mm身高的乘客乘坐不會出現頂頭的狀況。

動力系統和上代完全一致，全系搭載1。5L自然吸氣發動機，最大功率109Ps/6000rpm，最大扭矩140N。m/4200-4600rpm。先前的1。3T發動機不再提供，與之匹配的是4速手自一體變速箱和5速手動變速箱。

這臺1。5L發動機有著明顯的自吸的特點，具備極佳的平順性，沒有明顯的動力爆發點，而變速箱也完全是舒適性調教，在日常行駛中幾乎察覺不到頓挫，即便是急加速狀態下其平順性表現也十分出色。當然這臺發動機也並不完美，動力並不是很充足，只有在剛起步的短暫階段內會伴有明顯的推背感，日常駕駛會給人感覺有些肉。

轉向的手感十分輕盈，路感的反饋和轉向精準度都是典型舒適型家用車的水平。剎車踏板的腳感很適中，剎車力度也比較線性，總體來說其剎車很好掌握，不存在上手難度。

受限於成本原因，遠景的隔音表現並不算是出色，屬於同級的主流水平，在各種噪音中，發動機的聲音尤為明顯，高轉速時會有些吵，而該車的路噪和風噪控制的都還不錯，唯一拖後腿的就是發動機的噪音。

全新遠景的懸架調教明顯偏軟，對於細小顛簸的過濾還是比較充分的，而在面對大坑窪或者高速駛過減速帶時懸架就顯得有些無能為力了，顛簸感會比較明顯。另外值得一提的是這套底盤即便是面對大坑窪也不會顯得很鬆散，試駕過程中也未出現過異響。