在迅速崛起的中國車市，SUV市場是商家的必爭之地，其中緊湊型SUV又是重中之重。要問哪一款緊湊型SUV賣的最好，大家都知道是哈弗H6。那再問第二是誰，恐怕大家都不知道了吧。所有的東西都是這樣，人們只會記住第一，卻很少去了解第二。所以，在市場競爭中商家都力爭第一，從不滿足於第二。有這麼一款SUV，也一直在追逐第一的路上，它就是廣汽傳祺GS4。

傳祺GS4依託廣汽自帶光環，上市後深受消費者信賴，銷量居高不下，是曾經離神車H6最近的一款SUV，最終由於種種原因惜敗。如今，經過自我修煉，重整旗鼓捲土重來，看這一次新款GS4能否重新整理自己第二的紀錄，勇爭第一。

車頭部分，新款GS4對前臉進行了重新設計，引擎蓋上增加了筋條，主進氣格柵採用4條粗壯的鍍鉻飾條組成，並且和大燈連成一體，比較有力量感。鹵素大燈採用矩陣式排列，大燈上沿是鍍鉻亮條燈眉，下沿是LED日間行車燈，霧燈豎直排列，和黑色塑膠件組成三角形，視覺上像跑車兩側的進風口，比較運動。總的來說，GS4的前臉設計的比較年輕時尚。

相比之下，H6的前臉就略微顯得“老氣”，各方面都規規矩矩，雖然沒有明顯的優點，但也說不出缺點，比較中庸。也許是銷量好的原因，H6的每次改款都是小改，不敢動大刀，應該是怕失去某一部分消費者，這也許就是哈弗取勝的法寶。

再看側面，GS4的車身尺寸是4545x1856x1700，軸距是2680。H6的車身尺寸是4600x1860x1720，軸距也是2680。從車身尺寸看，GS4長寬高均不佔優勢，但是兩者軸距相同，可能GS4跑起來會更靈活一點。外觀方面GS4側面線條略顯複雜，用了3根腰線營造出運動的氣勢。隱藏式D柱，懸浮式車頂，都是當下比較流行的元素。再看H6，依然我行我素，側面線條比較簡潔，比例適當，顯得比較穩重大氣。

車尾方面我覺得GS4設計的比較成功，擋風玻璃和隱藏式D柱配合的恰到好處，時尚脫俗。狹長鋒利的尾燈用鍍鉻亮條相連，燈角微微下壓，顯得比較兇猛。尾門分成兩段，車牌放在中間，下方有黑色塑膠包圍和銀色雙排氣套件，整體看起來圓潤飽滿，頗有幾分奧迪Q5的氣質。

H6的這款車尾就設計的有點單調，尾燈不夠犀利，尾門中間也太空，線條不夠豐富。當然，仁者見仁智者見智，也有人特別喜歡這款設計，最起碼比較耐看。

內飾方面，GS4提供仲夏交響、母上之夜和爵士帝國三種配色可選，滿足不同人群的喜好。

中控部分佈局的比較工整，儀表盤，多功能顯示屏、揚聲器、空調出風口用了大量的尖角型線條，整體感覺清晰整潔，比較舒服。真皮座椅兩邊加側翼，包裹性不錯，尤其是頭枕，有賽車的元素。得益於2680的軸距，後排空間還是比較寬裕的，中間地板也幾乎沒有凸起。

與GS4不同的是，H6中控採用了非對稱式設計，少了幾分工整，卻多了幾分大氣。黑色的內飾搭配銀白色的亮條，給人一種高檔的感覺。後排空間也同樣夠寬敞。

總體來講，內飾方面兩車各有千秋，平分秋色。GS4更加時尚運動一點。H6走的是穩重路線，

大多數人對於一輛車最在乎的應該還是動力和駕駛質感。動力取決於發動機的功率和扭矩，駕駛質感取決於底盤的調校。

動力方面，GS4搭載1。5T渦輪增壓直噴發動機，最大功率124KW，峰值扭矩265N。m，搭配愛信6速手自一體變速箱。底盤懸架為前麥弗遜後多連桿。由此看出，動力搭配方面GS4還是比較有誠意的，AT變速箱最大的優點就在於穩定性，因此其造價也相對更高。在同級別車型都搭配DCT的情況下GS4選擇搭配豐田愛信的6AT非常難得。由此看出，動力搭配方面GS4還是比較有誠意的。

哈弗H6同樣搭載了1。5T渦輪增壓發動機，最大功率124KW，峰值扭矩285N。m，搭配7速雙離合變速箱。底盤懸架為前麥弗遜後雙橫臂。可以看出，H6的發動機扭矩略勝一籌，但是變速箱不及GS4。懸架方面搭配了同級別中罕見的雙橫臂懸掛，也是比較加分的。

總結分析：透過外觀內飾和動力搭配的對比可以看出，新款GS4的外觀內飾比H6更加年輕時尚，適合年輕人。而在發動機底盤方面H6更勝一籌，但變速箱方面不及GS4。可以說兩車的綜合實力旗鼓相當，各有強項。至於二者PK誰能取勝，我覺得關鍵因素在於價格和商家的讓利程度。

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