摘要 ：在汽車車身修復工作過程中或塗裝後常產生塗膜缺陷，造成返修和較大的經濟損失。泰達機器人作為汽車塗裝工作者應熟知塗膜缺陷的產生原因及其防治方法，發現車身表面出現各種各樣的塗膜缺陷，這是修復塗膜表面的前提。塗層缺陷的產生原因很多，它通常源自於金屬基層的準備工作、噴塗程式、塗料配方和外部的影響等。

關鍵詞 ：塗膜 缺陷 防治

1。前言

在汽車車身修復工作過程中或塗裝後常產生塗膜缺陷，造成返修和較大的經濟損失。塗膜缺陷也稱為塗膜病態，指塗膜質量與規定的塗層質量標準相比所存在的毛病、差異及不完整性，或投入使用不久就產生塗膜損壞現象（如產生起泡、失光、鏽蝕等塗膜弊病）。

2。塗膜缺陷的產生

2。1 塗料的影響：塗料是形成塗膜的主體。所以，塗料的品質對塗膜影響較大。應特別注意以下問題：

（1）塗料品種選擇是否合理；

（2）底面層塗料的相互間配合是否合適；

（3）塗料的品質是否符合規定的質量指標；

（4）塗料中的助劑是否符合要求：如流平劑、消泡劑、催幹劑、消光劑等，調配比例是否符合要求。

2。2 稀釋溶劑的影響：為了調節塗料粘度，必須使用相關的溶劑稀釋劑，如二甲苯，乙酸丁脂類。有下列不合格因素可能會產生不良結果：

（1）溶劑中含水量的影響：未經蒸餾或分層處理過的溶劑往往含水，含水量對塗膜質量影響較大，主要有：

1）使漆膜泛白；

2）使大多數塗料的塗膜渾濁；

3）使PU類塗裝塗膜出現大面積氣泡。

（2）溶劑揮發速度的影響：直接影響到乾燥性，流動性等。

（3）裝置的影響：光線，壓縮機，烘乾裝置，傳動裝置等對塗膜均有影響。

（4）塗裝工具的影響：噴槍、氣泵、毛刷等工具的清潔程度和使用保管對塗膜質量有―定影響。

（5）溼度、溫度、清潔狀況、光照等對作業及乾燥過程的影響。

（6）塗前處理的影響：指金屬表面處理，包括底材處理，羽狀邊打磨，膩子填補，烘乾打磨等。

（7）塗裝作業的影響：

1）正確配料：一是按廠家說明嚴格調配；二是掌握使用時間。

2）加強層間研磨，以消除膜氣泡，增加層間附著力，增加塗膜平整度。

3）經常核對色板，樣品，糾正色差。

4）正確掌握塗料塗布量：塗層厚度的控制對可能出現的氣泡，流平性，豐滿度和幹膜的滲性都有影響。

3。塗膜缺陷的分類

按塗裝作業進行過程和存放使用期間出現的缺陷進行分類，主要有三類：

（1）塗裝作業時所產生的缺陷：氣泡、發白。

（2）塗裝作業後在幹膜上產生的缺陷：針孔、油窩、桔紋、色差、光澤不良、變色、回沾、散花、粗糙。

（3）存放使用過程中塗膜可出現的缺陷：裂紋、剝落、白斑。

綜上所述，針對缺陷產生的原因應採取相應的預防和解決方法，避免產生塗膜缺陷。

4。常見缺陷及防治

（1）氣泡：面漆上的氣泡形如麻點，中間有小孔，凸出於塗層的表面。在成膜過程中，塗膜表面泡狀鼓起，或產生氣泡現象，烘乾過程中易產生這種缺陷。

主要原因：面漆噴得太厚，或施工粘度偏高，層間的閃干時間太短。此種原因造成的溶劑揮發速度太快，底材、底塗層或被塗面含有（或殘留有）溶劑，水分或氣體。雙組分面漆烘烤前，閃干時間太長。

預防方法：

1）使用配套的稀釋劑，粘度不宜過高。

2）按施工說明時間晾乾，溫度過高的天氣晾乾時間可適當延長。塗層烘烤時升溫不宜過快。

3）被塗面應徹底清潔，乾燥處理。

4）塗料混合攪拌後應靜置十五分鐘再噴塗。

補救方法：氣泡是塗膜破壞性的弊病，只能剷除，重新進行表面處理，刮膩子及重新噴塗。

（2）桔紋：塗層表面不均勻，存在程度不一的紋理，看起來像橘子皮。

主要原因：噴塗時噴槍距工件太遠；壓縮空氣壓力太低，油漆霧化不好：噴漆的塗層太薄，施工粘度太高。

預防方法：

1）選用合適的溶劑，新增流平劑或揮發較慢的高沸點有機溶劑，調整合適的保粘度，以改善塗料的流平性。

2）調整噴塗氣壓與出漆量，噴塗距離與走槍速度，選用霧化效能良好的噴槍，使塗料達到良好的霧化。

3）延長晾乾時間，不宜過早進入高溫烘乾。

4）被塗物應冷卻至50℃以下，室溫維持在20℃左右。

補救方法：

1）待漆膜完全固化後，視桔皮皺紋之嚴重性，以極細砂紙或粗砂蠟磨去桔皮皺紋。

2）嚴重部分則以細砂紙磨平，並重新噴塗。

3）白化：塗裝過程中和剛噴塗完的塗層表面呈乳白色，塗膜不僅發白，而且像雲一樣變白無光澤現象稱為白化。發白這種情況，多發生在高溼環境下噴塗揮發性塗料的場合，嚴重時完全失光，塗層出現微孔。

主要原因：漆內溶劑急速蒸發，使塗面溫度降低。導致大氣中溼氣在漆面凝結。沉入塗膜中致使樹脂析出而變白；噴塗場所的空氣溼度過高：所使用的稀釋劑品質不良，揮發太快；噴塗場所的氣溫寒冷，尤其是在被塗物的溫度低於室溫場合；噴漆室內空氣流通不良，又缺乏加熱裝置。

預防方法：

1）對噴塗場地進行適當加熱，增加乾燥度，提高環境溫度。

2）使用品質好的，揮發較慢的稀釋劑。

3）在稀釋劑內新增防潮劑，使用量要小，否則會減慢乾燥速度。在塗裝前使被塗料的溫度高於環境10℃左右。

補救方法：

1）輕微白化――待其空氣固化後，再以拋光臘打磨去除其不良處。

2）嚴重白化――在該區域內噴塗慢幹稀釋劑或防潮劑。

3）在白化極嚴重的部位，可能有水分殘留在漆膜內，讓其幹固，溼打磨再重新噴塗。

4）流掛：流掛現象是小的液滴、小的連珠甚至是一些較大團的油漆沿著垂直的噴漆表面流淌而下形成的漆膜弊病。

主要原因：噴槍的噴嘴太大；噴槍離工件太近或噴槍移動的速度太慢；塗層噴得太厚或太溼

（5）咬底：咬底一般發生在新噴面漆塗層與舊塗層之間的駁口處或填補過原子灰的中塗層上面。

主要原因：對舊塗層打磨不充分；底漆或膩子太厚或未乾透，底漆、中塗、面漆之間不配套。