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汽車：奧迪A1，擁有迷人的外觀，座椅足夠舒適，內飾漂亮！

A1可能是奧迪最小的車型，B-segmenter的變化很大。例如，它不再作為三門車 - 超過四分之四的客戶選擇其前身作為五門 - 而A1是第一個忽視柴油發動機的傳統奧迪。什麼不改變：是共享的基礎。奧迪A1採用相同的MQB A0平臺， 推出了座椅伊維薩，並使用了大眾Polo。

第二代比2010年的第一代產品長5。6釐米，總長4。03米。這使得它比4。05米長的大眾Polo和4。06米長的座椅Ibiza短一英寸寬。憑藉他的1。74米和1。41米，他的體積也比大眾汽車集團穩定的同伴略窄一些。

奧迪是三者中最具運動感的。有深度切割的前保險槓和尖銳的燈光，用於介於兩者之間的東西，還有發動機罩和散熱器格柵之間的插槽。奧迪想說它是標誌性的你的Quattro的參考，我們看到這個參考的技巧在新奧迪系列的其餘部分中重新出現，例如改裝的R8。寬闊的軌道，短懸伸和更長的軸距使他堅定地站在他的輪子上。

最初的A1希望成為高檔細分市場中的Mini競爭對手，因此不怕以對比的屋頂拱門和鏡子蓋子的形式進行個性化設計。這款新車型也沒有什麼不同，現在只有奧迪將它裝在外包裝和內飾三包裝中。如果您選擇車身，車頂和輪輞顏色之間的正確組合，您可以使A1看起來像一輛小型拉力賽車。在這些灰色時代的大膽選擇。

在裡面你可以選擇必要的顏色來增亮內飾。黃色條紋和方格布料，我們在嚴格的奧迪內飾中已經有一段時間沒見過了。新奧迪A1的內飾與我們所熟悉的英格爾施塔特新型大型車型略有不同：中控臺強烈指向駕駛員，儀表板和車門，就像新的Q3緊湊和稜角分明的車型一樣，加熱和空調您使用經典的旋轉和按鈕操作，而不是透過觸控式螢幕。

數字儀表板“虛擬駕駛艙”和資訊娛樂螢幕與這個A1的大兄弟有家庭聯絡。唯一可悲的是選擇使用的材料。誰預計奧迪的質量可能會被A1經常使用的硬質和中空塑膠所驚訝。並不是說德國人避免使用更柔軟和質量更好的材料，而是與大眾Polo相比，而不是與他的主要競爭對手Mini Hatch的五門版本相連。

從現在開始，奧迪A1是一款嚴格的五門車，並且後部乘客的空間略微增加，使後排座椅的使用感足夠舒適。憑藉335升的靴子，A1比Mini278升更好，但他必須讓Polo351升和Ibiza355升繼續使用。柴油發動機不包括奧迪，因此A1的發動機系列包括暫時的汽油發動機：30 TFSI，35 TFSI和40 TFSI。

對於那些沒有掌握新奧迪命名的人來說：那些是110馬力的1。0 TFSI，150馬力的1。5 TFSI和200馬力的2。0 TFSI。Va，1月是基礎發動機，25 TFSI1。0 TFSI，95馬力。所有發動機都連線到手動zesbak，S Tronic篩分箱可選配雙離合器。預設情況下，只有40 TFSI獲得S Tronic。

駕駛所有發動機都非常成功：30 TFSI在2，000轉/分鐘時提供200 Nm的最大扭矩，但潤滑寬度足以在所有交通中平穩。他似乎，特別是在我們國家，對大多數買家來說是正確的選擇。那些想要更快節奏的人將會在35 TFSI中找到一個出色的伴侶。250 Nm時，他不僅具有更大的扭矩，而且還可以在1，500 rpm的速度下提供扭矩。1。5還可以在低負載時關閉一半氣缸。40 TFSI是一個偽裝的加速艙，其加速度非常高，但表現得比情感上更有效率。

奧迪讓您可以選擇標準懸架，低速運動懸架和帶自適應減震器的運動懸架。在任何情況下，轉向都是穩定和成熟的，速度和精確度表明奧迪已經密切關注Mini。A1可能不那麼鋒利，但更舒適。

知道A1qua資訊娛樂和駕駛輔助在同類課程中的表現是有用的。Apple CarPlay，Android Auto，Google Earth導航，車道幫助，自適應速度控制器和廣泛的停車幫助都存在，但大多數情況下您需要支付額外費用。

結語：小編非常感謝各位看官一如既往的支援與鼓勵，每天都會帶來更好更精彩的汽車評論！