看到此題目的軍迷朋友們必定想急切的瞭解“到底有多複雜”，如果是非常資深的軍迷，我想他應該是非常瞭解的，但對於很多新進階的軍迷來講，對於航母艦載機起飛的具體概念還是有所模糊的！航母通俗一些來講，我們可以把它想象為行走在海面中的“軍用機場”，不僅需要指揮中心，同時還需要地面引導人員，不過航母的地面引導人員更為複雜！聊到這裡，那我們就先來介紹一下航母上面的地勤人員。

航母上面所有地勤人員的手勢，是因為艦載機起降的時候，聲音非常大，透過語音傳達根本聽不清，所以特別研究的一系列手勢來進行傳達。但航母地勤人員眾多，距離遠的話，不容易識別，因此航母不同工種的地勤人員都穿戴有不同顏色的馬甲與頭盔！

這裡為大家介紹一下美軍不同顏色馬甲與頭盔的情況：黃色：飛機移動與起飛的操縱員；綠色：攔阻裝置的操作員、彈射器操縱員、支援裝置故障排除員、解鉤員、維修軍士長，馬甲頭盔顏色一樣，但工作服識別符號不同，分別為：A、C、GSE、A、MAINT-COP；紫色：航空燃料員；綠衣白盔、貨物解除安裝員；黃衣緑盔、飛機彈射官；紅衣緑盔：彈射器安全觀察員；紅色：飛機失事救護員、爆炸欄處理員，前者無工作服識別符號，後者為EOD；藍衣白盔：升降機操作員；綠衣紅盔：直升機降落訊號官；褐衣紅盔：直升機飛行器材檢查員；褐衣緑盔：外場機械軍士長；綠衣褐盔：質量檢查軍士長；白色：飛機檢修軍士長。

艦載機的起降特別考驗飛行員的心理素質與身體素質，由於其危險係數是所有起降方式中最高的，因此稱之為是在“刀尖上舞蹈”。起飛方式現在基本分為滑躍式起飛與彈射起飛，跑道一般在100-200米，如果按照正常理論來講，艦載機是無法起飛的，但藉助滑躍式與彈射這兩種方式，可以幫助艦載機完成起飛。不過今天我們著重以彈射起飛為例來進行講解！

首先航母飛行員大概需要經過四年的訓練，以印度飛行員在美國接受訓練為例，包括飛行知識訓練、理論學習、游泳、實踐訓練、飛行生理與生存訓練，完成上述科目之後，開始進行教練機飛行訓練，然後再到得克薩斯州進行噴氣式飛機訓練，以及3個月課堂與模擬訓練，最後再使用另一款教練機T-45進行訓練，到這裡第一階段的訓練算是結束了。接下來第二階段先進行戰術戰鬥隊形訓練，包括空戰機動訓練與發射導彈等，然後才能去美國航空母艦進行飛行訓練，最終能夠達到起飛與著陸的連續性，才能夠拿到合格證！

當拿到合格證的飛行員就能夠正式在航母執行艦載機起降任務了。起飛前，身穿不同顏色的地勤人員進行準備工作，機庫中，為準備起飛的艦載機加油裝載導彈，然後戰機緩緩升起。飛行員點火併展開機翼，待一切引數檢查無誤之後向指揮中心報告，之後在引導員引導之下，滑行至起飛點。起飛時，飛行員的雙手絕不能觸碰操縱桿，只能抓住門艙把手。因為美國的彈射起飛已實現了自動控制，從艦載機連線彈射器到離開航母前，飛行員不需要參與控制。

並且在彈射過程中，艦載機的起飛速度能夠瞬間被加速至350公里/小時，而這個速度會導致飛行員的身體產生位移，儘管有安全帶，但是手臂以及頭部還是會加速度而前傾，這個時候，飛行員非常有可能觸碰到操縱桿，自動彈射狀態會被停止。如果艦載機剛剛離開航母，在彈射工程中的突然推杆可能會導致墜海。如果一切正常，艦載機瞬間被彈射升空。

到艦載機著陸的時候，起到最大作用的是航空管制系統，其系統核心主要為雷達與控制檯，其次才是航母阻攔索。首先在降落的時候，需要根據航空管制系統所設定的航線進入下滑坡道，然後飛行員根據艦載機內的電子助降顯示器來進行拉起、下壓或者正常滑行，同時，顯示器顯示有一個十字線，來輔助飛行員對準跑道。最後戰機著陸的時候需要藉助到阻攔索，用它來幫助艦載機在有限的距離之內達到強制制動，並使其保持穩定恢復至初始狀態！

美國航母一般有四條阻攔索，一般而言，如果艦載機能夠勾住第二條阻攔索才能被認為是著陸滿分操作，勾住第三、第四道算是勉強，但如果勾住第一條，就可能產生巨大危險。勾住第一條阻攔索時，艦載機下滑軌跡低於正常，一旦航母甲板風力過大，航母尾流會變得極其不穩定，導致艦載機撞向航母尾部。而航母阻攔索並不是我們所看到的一根繩索那麼簡單，在其位置的甲板下面是有大型的變速箱在運作的。

到這裡，艦載機一次完美的起降任務就算圓滿結束了，看起來就是起飛與降落，但涉及到的技術、人員配合要求非常之高，稍有不慎，便可能導致機毀人亡。因此在這裡，我要向我國所有的艦載機飛行員致以崇高敬意，你們辛苦了