中國的汽車市場規模雖然已經在世界範圍位居前列，但是現在已經出現了銷量下滑的現象，很多汽車廠商都出現了供大於求的現象，即便是透過大幅度的優惠也不能完全把庫存車消化掉，成千上萬的汽車如果賣不掉，即便是停放的費用也是一筆非常大的開銷，而這些車的折舊率也快的嚇人，那麼這些賣不掉的汽車都到哪裡去了呢？一位業內人說出了真相。

第一：強行壓給經銷商。

把賣不掉的汽車壓給經銷商是主機廠慣用的手法，把車輛壓給經銷商以後可以透過返點或者其他補助來彌補經銷商的損失。我們在4S店看到的一些庫存車很有可能就是這麼來的，它們相比最新出廠的汽車在價格方面有非常大的優勢，並且還會贈送你很多禮品，因為只要不是太過分，4S店都會把庫存車賣給你，因為這對於他們來說就是一塊燙手的山芋。

第二：流轉到二手車行。

不論是在二手車網站檢視還是去二手車行檢視，總是有一些公里數非常少的99新二手車，它們很有可能就是這些庫存車，主機廠或者經銷商把這些賣不出去的庫存車低價賣給二手車商，二手車商在賣給客戶，這樣也可以消化掉一部分庫存車。

第三：拆解整車賣零部件。

這點也不難理解，把賣不出去的車進行拆解，把零部件和配件進行銷售，當你去4S店進行維修時可能使用的配件就是拆車件，不過也沒關係，質量上完全沒有問題。一些零整比較高的品牌和車型，透過拆賣配件比出售整車獲得的利潤還要大，所以這個方法也能消耗掉一部分賣不出去的庫存車。

第四：進行內部消化。

這個內部其實不是單單侷限於主機廠和4S店，也有可能是與主機廠有合作的供應商。這些企業和單位的員工可以用一個非常理想的價格購買這些車輛，當然車型配置選裝包不是自己能決定的，只能在這些庫存車裡挑選，並且還會有其他的條件，比如兩年不能過戶之類的。這種方法可以消化大批次的庫存車，也是主機廠慣用的手法。

現在自主品牌、合資品牌包括一些豪華品牌都有非常大的庫存壓力，庫存車銷售已經見怪不怪，庫存車的價格我們都知道非常誘人，那麼庫存車到底能不能買呢？大家可以先在評論區說下自己的看法，明天就庫存車能不能買的問題再跟大家細聊。