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“世界之大，我想去看看”，這是前幾年非常流行的一句話，這句話說出了許多人的心聲，是啊，世界這麼大，如果在有生之年不多出去轉兩圈、玩兩圈，那豈不是可惜了大好年華？這幾年世界的旅遊經濟飛速發展，特別是一些節假日，遊客的數量可以說是比前幾年多了好幾倍，這代表著有越來越多的人們喜歡上旅遊這個活動了。而說到旅遊，我國就有一段非常特別的旅程，那就是從北京直達俄羅斯莫斯科的“火車之旅”。

“火車之旅”，顧名思義，就是從北京坐火車直達莫斯科的旅程。這段旅程上共計有5天，它與我們日常所乘坐的綠皮火車有所不同，這段火車上每個人的座位都是臥鋪，每個人的餐飲都有專門安排，再加上沿途美麗的風景、愜意的感受，這讓許多人都愛上了這段旅程。而一些乘坐過這段“火車之旅”的朋友就發現了一個問題，為什麼每次火車到了俄羅斯境內就會將火車的輪子換成一個更大型號的呢？難道是因為我國輪子的質量不行嗎？

北京至莫斯科的K19列車

這確實是一個非常有趣的問題，我國有兩輛從北京直達莫斯科的火車，分別是K19和K3兩個班次，這兩列火車都會在到達俄羅斯境內之後短暫的停靠，並且更換一個輪子。這就讓許多乘客感到疑惑，為什麼要換一個輪子呢？難道我國的輪子用了幾天就沒用了嗎？

其實並不是如此，這是因為我國和俄羅斯的地理位置不同、環境不同、具體國情不同而導致的。俄羅斯所在的位置維度比較高，這就給他們帶來了寒冷的天氣，他們國內也因此產生了許多凍土。這些凍土對於日常生活來說也許不算什麼大問題，但是在列車行駛的軌道上就很關鍵了，如果不處理這些凍土，那麼行駛過程就會變得很危險，一旦出了意外就是“車毀人亡”。

途徑哈爾濱的K19

為了更好的分壓，為了避免交通事故，俄羅斯的鐵軌要比國際標準鐵軌更寬一些，這個多出來的寬度大約有89毫米，這個數字聽起來非常小，但是在實際行駛的時候卻有非常大的區別了。

也正是因此，我國列車每到了俄羅斯境內，就會提前停靠兩小時，在這兩小時的時間內，鐵路工作人員會將整個列車全部吊起來更換輪子，也許這個過程比較麻煩，但是為了安全，這也是必須要做的事。

這趟K19列車在我國已經執行幾十年了，它在途中會經過中國、蒙古國、俄羅斯，沿途的風景有一望無際的大草原，有波光粼粼的貝加爾湖，還有俄羅斯獨特的雪域風情，可以說風景非常迷人了。如果大家有去俄羅斯遊玩的意向，又對這趟列車比較感興趣的話，可以提前規劃一下，到時候去坐上這麼一趟列車還是非常有意思的哦！

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