對於2017年，捷豹增加了一個有趣的柴油選擇XF，它現在有四個發動機選擇：247馬力四缸渦輪（25t），340馬力增壓V6（35T），380馬力V6（S）和180馬力渦輪增壓四缸（20d）。後者有選擇地在三個修剪水平，包括高階，威望和R-體育。

如果你想知道，XF是捷豹的答案寶馬5系列，奧迪A6和賓士E級等，在中型豪華部分。這兩個字母的名稱有時會有點混亂，我相信對模型不太熟悉的讀者會欣賞這一解釋。

那麼，為什麼奇怪的是，一種小型柴油會在2017年捷豹XF引擎罩下找到出路？首先，選擇柴油的人通常不是你典型的XF買家。與汽油相比，柴油具有燃油經濟性好、扭矩大等優點，但也存在發動機噪聲大、馬力少等缺點。Ingenium 2。0L四臂在這個測試車的引擎蓋下，聽起來就像1990年大眾捷達在里程計上有200，000公里。這180匹馬能夠向前移動，但沒有任何一種頸部刺耳的加速。從0加速到100 km/h的時間在8。4秒內完成。

現在，如果你在市場上購買一款時尚的捷豹，稅前預算為50-60000美元，我可以想象燃油經濟性可能不在你的經銷商名單之首。這是很好的柴油擁有一個令人印象深刻的6。9升/100公里的城市/公路的綜合評級，但更有可能的是，你可能會接受它，如果車輛多喝一點。這並不是說中上階層的人不可能有環保意識，但絕大多數人不會為了節省一些錢而犧牲某些東西。在這些東西中有一輛好聽的汽車和引擎蓋下多餘的動力。儘管如此，對於中型轎車來說，燃油經濟性是非常顯著的。

目前，美洲虎是加拿大唯一家為這類產品提供柴油發動機的歐洲製造商。奧迪沒有為A6提供一個，雖然寶馬和梅賽德斯-賓士已經擁有他們在過去，沒有一個為目前的型號-雖然他們確實計劃在某個時候推出。為了在豪華轎車上成功使用柴油，發動機需要一些改進-這是寶馬和梅賽德斯已經完成的壯舉。我覺得捷豹的柴油車可以工作一點，以產生一個更平滑，更安靜的驅動器。

捷豹已經設法保持重量的全輪驅動XF低於A6和E級，只有1700公斤（3750磅）。去年推出的新鋁結構主要是為了節省一輛靈活的轎車的成本和結果。XF在轉彎時精確地擁抱道路，在你最喜歡的彎道上感覺就像家一樣。

2017年捷豹XF的內部也是它的優點之一。豪華艙的R-運動裝飾特色黑色和紅色穿孔皮革座椅，鋼琴黑色整理和一個非常舒適的運動方向盤。捷豹的理念是保持按鈕的低雜亂，為更高階的感覺，他們已經做了一個很好的工作，沒有刪除任何所需的功能。旋轉旋鈕齒輪變速機是有趣的使用，並滑入控制檯時，汽車是關閉。新設計的資訊娛樂系統比舊系統有了長足的進步，而且更加方便使用者使用。然而，螢幕的直徑只有8英寸，在小螢幕上顯得有點小。

美洲虎的外觀無疑是豐富的，這一點可以從我開車沿街開車和在停車場裡看到的次數來證明。它尖叫“高階”，比任何奧迪，寶馬或梅賽德斯車型更獨特。如果你想突出一點，XF就是你想要的車。

2017年捷豹XF在運費和運費前的售價在58，900美元至79，990美元之間，低於所有歐洲競爭對手。如果你能忍受噪音，而不關心馬力的數字，那就一定要買柴油。如果你不能，只要選擇一個汽油發動機，但無論如何，XF是一個很好的選擇考慮。