7款因不具體原因而銷量慘淡的日產車日本汽車工業給世界帶來了許多真正傳奇的模型，但來自太陽昇起和失火國家的製造商，非常不明顯。

以下是幾臺機器的列表，這些汽車似乎本應成為很暢銷的車型，但出於某種原因沒有達到預期的預期。

Autozam AZ-1

城市小型跑車是馬自達和鈴木的聯合專案，該車型由著名的東木喜來領導，他以前參與了馬自達MX-5的開發。同時，它有一個令人難忘的未來主義設計與海鷗翼式車門和鈴木阿爾託64馬力渦輪增壓發動機。在市場預計銷售量報告上，該車型本應該很吃香，但實際上其銷量遠遠低於預期水平。

本田雅閣 R 型

曾幾何時，普通本田雅閣得到了運動版的“R型”，擁有17英寸的車輪，雷卡羅運動座椅和Momo皮革方向盤。 在改裝引擎蓋下，2。2升VTEC發動機，功率為217馬力，此外，汽車得到了一個更硬的懸掛和剎車與雙活塞卡鉗。 許多人稱雅閣R型是日本對應的寶馬M3，但前提是“巴伐利亞人”在眾人聽到，日本改裝被證明是一個更利基的產品後，並沒有成功。

本田 NSX II

本田NSX的原始跑車在20世紀90年代首次亮相，該車型非常受歡迎，被公認為日本速度最快的車型之一。但只有市場繼承人失敗了。 為什麼新的NSX II顯示低銷量仍然是一個謎。從外觀上看，該車型有一個時尚的設計，在技術方面被證明是先進的。也許這是關於動態的，因為第二代已經無法與現代超級跑車競爭。

馬自達 6 MPS

2006年馬自達6 MPS轎車上市。四門有一個有吸引力的外觀和良好的內部。從工廠，它依靠256馬力的渦輪增壓四輪驅動和四輪驅動系統。事實證明，這輛車非常動力不錯，駕駛體驗也良好。 在銷售開始時，日本人定價31000美元（按目前匯率計算為19萬左右），但不知出於某種原因，市場對它的需求並不高。

雷克薩斯 LC 500豪華

LC 500本應成為暢銷書車型，但銷售非常溫和。為什麼會這樣，也沒有確切的答案。該車型是高質量的，在客艙的設計水平上，它很可能與更昂貴的阿斯頓馬丁DB11競爭。 除了最先進的多媒體系統之外，人們只能抱怨價格，但這一因素不太可能對銷售產生重大影響。

斯巴魯巴哈

這個車型是基於一個平臺，熟悉的流行的遺產和內陸。日本汽車商希望它也會成功，但事實並非如此。 也許買家不喜歡斯巴魯巴哈不尋常的外形與一個小貨艙、如皮卡一般，其功能留下很多需要改進的地方。

鈴木 X-90

在市場上，緊湊型SUV提供1。6升發動機95馬力和後輪驅動或四輪驅動，但再次沒有特別受歡迎。最有可能的是，車型的失敗是由於其奇怪的外觀。 日本汽車設計師故意使鈴木X-90看起來像一個流行的20世紀80年代的SamuraiSUV，但不是他們所有的決定都會得到市場的響應。

因此，車型的設計對業餘愛好者非常有影響。

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