對於汽車經銷商而言，庫存積壓、降本增效一直是需要解決的大問題。而隨著汽車新零售時代的到來，各大汽車企業也走上轉型的探索之路。

“高庫存”成為壓死經銷商的“最後稻草”

2018年汽車行業迎來了車市寒冬，在5、6月，整個豪華車市場銷售處於低迷期，主力豪華車品牌銷量與折扣均達到全年最低，在大盤低迷的環境下，捷豹路虎經銷商庫存較高，沒有有效地清理庫存，部分經銷商現金流緊張。2018年全年，捷豹路虎經銷商零售149，718輛。

汽車市場與房地產市場一樣，都存在著諸多不確定性。有資料顯示，2019年2月汽車經銷商庫存預警指數為63。6%，同比與環比雙雙上升，資料分別為11。3%和4。7%。並且，汽車經銷商庫存預警指數已經連續14個月超出警戒線，經銷商整體經營狀況欠佳，市場情況可見一斑。同時，連續的庫存預警反映出經銷商資源配置的嚴重不合理。因此，在銷售端，經銷商如果不透過大幅度降價來吸引消費者購買的話，大面積的壓庫，將導致資金壓力巨大，經銷商很難正常經營下去。為此，很多車企不得不為經銷商減負，減少發貨量，來保證經銷商的庫存健康度。基於這一點，捷豹路虎第一時間調整措施，包括減少批售，降低庫存，以確保經銷商的盈利水平。而捷豹路虎的一系列舉措也反向證明了眼下傳統經銷商生存狀態十分艱難。

緩解庫存矛盾，新零售為傳統經銷商“減負”

目前汽車經銷商已進入窘境，這是急需解決的大問題。的確，在重資產的模式下，高庫存被看成壓倒經銷商的最後一根稻草，特別是在行業下行的背景下，廠商與經銷商之間的矛盾愈演愈烈。

那麼如何能行之有效的解決庫存積壓以及資金壓力呢？有人指出，緩解經銷商庫存壓力，在於企業主動減負，而也有人認為更重要的是，如何從根本解決高庫存的問題，才是關鍵所在。只有根據不同區域，不同消費需求，充分結合線上資料和線下資源來合理分配庫存，才能真正實現經銷商“減負”。而這一理念與新零售模式不謀而合。

神州寶沃創新新零售模式，迎合了市場現狀，滿足現階段年輕消費者的購車需求。神州寶沃在傳統經銷商的基礎上開闢出新的運營模式，以輕資產的方式開設全新銷售網點，這些衛星店不必承擔庫存壓力，新車由寶沃覆蓋全國的35個大庫存中心直供。此外，神州優車還有廣泛的門店覆蓋和租車網路，藉助線上APP運營、大資料分析，推出1成首付、深度試駕、90天無理由退換貨服務，有機會撬動更大的消費。

汽車市場持續低迷給傳統經銷商帶來了一系列的問題，庫存積壓以及廠商矛盾也是現下亟待解決的關鍵點。如今汽車新零售也已進入到了探索的關鍵時期，神州寶沃的創新新零售模式也為整個行業帶來了嶄新的思路。