青島地鐵1號線試執行，進入倒計時！

據最新訊息，1號線繼全線貫通後，正在全力以赴開展鋪軌作業。目前已完成鋪軌64km，剩餘13km，約佔全線鋪軌的83%。

從工程進度看，今年實現全線試運營已是板上釘釘。

唯一的懸念是能否提前完工！

作為首條聯絡青島膠州灣兩岸的軌道交通線路，對促進青島發展有特殊重要的意義！

何時開通運營備受廣大市民關注，人們翹首以盼，希望在保證質量的前提下，進度再快，再快些。

1號線的運營，將會使青島地鐵每天運營量穩定維持在百萬人次以上，甚至會突破150萬。

青島地鐵1號線開通，誰最受益？最是方便了誰？最是衝擊了誰呢？

1。東工西宿者。在市區上班，在西海岸買房居住的。尤其是在市南市北上班的。

2。安子片區。安子片區本來離青島幾何距離最近；地鐵站口又多；又是個大型居住區。

這片區的居民，乘1號線到青島，那是分分鐘的事。

況且，地鐵大大縮短了心理距離。加強了兩岸的同城感；加快了東西融合。

3。長江地一城。

這個號稱北方最大的地下商城，是專門針對地鐵的乘客和人流量而建的。13號線與1號線在井岡山路站換乘，下了車就進了商城。

4。長江中路與積米崖的商場。

如長江中路的家佳源購物中心、佳世客、利群；積米崖的夢樂城、新城吾悅廣場。肯定會因1號線的開通，增加了人口流動。

5。西海岸去膠東國際機場。

尤其是開發區的居民，可以乘1號線過海到青島，換乘8號線到機場。

6。膠南（西海岸西部）去市區。

可以乘13號線，到井岡山路站換乘1號線，即可。

最受衝擊的，那可能就是：

1。公交系統。

地鐵截胡了很大一部分人流，對公交是個衝擊。雖然有一塊兒新生的環節———到地鐵站口的巴士接駁，須由公交承擔，但乘客被引流，是必然的。

2。 隧道。

目前隧道還收費10元。若1號線通了，原來自駕的上班族和出行者就會現在地鐵，隧道流量會大量減少。

對此，您怎麼看？