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Z4本身的實用性不是很強，所以大部分車主家裡都>=2臺車，很少日常用它代步，公里數不多。

由於車重（硬頂敞篷設計）的原因，也不會有人拿他來專門下賽道，所以大部分車況還算可以。

即使上了點年份，有部分地方滲油，也就是花點小成本去處理（換密封圈 換件）。

外觀見仁見智 因為每個年代的審美設計都不一樣，可能新潮的東西帶來的太多 大家就會喜歡一些復古的東西了，唯一肯定的是 敞篷後很靚，比軟頂TT好看很多，也比硬頂的SLK好看太多（SLK11款之前的內飾太糟糕）。

動力表現可圈可點，好的是自然吸氣引擎很好的輸出特性，糟糕的是體重+不是很大的馬力，01目前能勉強跑平十代思域原廠。

操控就不多提了，避震很硬 轉彎半徑很小 再加上液壓助力帶來的直觀感受，用一個爽字形容都不夠貼切。

09款之前的Z4是軟頂敞篷，12款後的寶馬Z4入門級改為N20發動機（2。0T 8AT），軟頂敞篷比起硬頂敞篷 更毀車身線條。。。。。所以很多同學寧願入卡曼也不願意買BOXSTER。

作為一臺老德系跑車，異響多少有點，只能收回來後再花錢找原因了，開在路上除了明顯的胎噪風噪還有些比較讓人厭煩的咯吱聲。

這個6AT也就是同期E90的變速箱，都和發動機本身匹配的很好，很多人覺得寶馬操控好，其實指的是動力、轉向手感、油門響應、剎車帶來的信心以及底盤的韌性。。。而並不是賽道成績（寶馬的效能車和賽事都屬於被同級吊打的狀態）。

中控很潮，完全不輸給當今任何跑車（從這之後寶馬內飾越來越糟糕的 完全沒高階感和科技感） sport模式開啟後，聲浪不錯 保持著高轉速不輕易升檔， 儲物空間少的可憐。

很多人糾結買這代還是買12款後2。0T的Z4

我建議購買12年之前的高配（價格合適，車也快）

預算再高一些就考慮保時捷了~畢竟買個入門跑車，品牌還是最關鍵的~至於新款的218三缸軟頂，那個用起來和開起來都糟糕透了~