網約車發展這麼多年以來,雖還沒有完全形成壁壘,但是對司機的評價體系,可是實打實固定住了。滴滴的一套口碑值,就把司機綁死在了“乘客評價”的腳手架上。
多少司機因為乘客一紙差評,申訴無門,只能眼睜睜看著自己的分值往下掉,徒勞無力。
如果司機也能評價乘客,你會支援嗎?
如今流量為王的時代,任何一個網約車平臺,無論是
滴滴、滴答、一喂順風車
等,
都將乘客奉為上帝。
在此基礎上,建立的極為完善的針對司機的評價體系,幾乎涵蓋了各個方面,
首先
,車內是否整潔,司機服務態度怎樣,
其次
,司機的駕駛技術如何,是否繞路等等,都成為乘客和平臺對司機的考核標準。
這樣看來,
這個評價體系似乎是很合理的
,那為啥還導致司機成為乘客的“槍把子”?
原因就在於,
平臺的側重點太過於偏向乘客!
乘客一個不滿,投訴下去,司機輕則扣分、重則封號,平臺完全不給司機申辯的機會。
明明司機是撐起平臺的主力軍,卻變成了平臺討好乘客的“工具人”。沒辦法,
誰讓乘客手裡的錢袋子,就是平臺的命根子呢
!哪個平臺都擔不起乘客流失帶來的後果。
這樣的觀念下,司乘雙方矛盾頻頻,司機怨聲載道,是必然的事情。
透過統計網約車平臺的資料發現,對司機來說,乘客打車時定位隨意,或者隨便改變目的地的,長時間遲到,訂單結束後遲遲不付款等,都是最為頭疼的。
在面臨此種狀況時,司機要強壓住內心的不爽,態度友好的交流,否則乘客一個抬手,就能讓司機知道,花兒為什麼開的這樣紅。
試想,
如果網約車平臺建立一個司機對乘客的評價系統,實行跟司機一樣的體制,將遭受差評多的乘客,降低其打車機率,
會不會有效減少司機和乘客的糾紛?
比如
準時到達、及時付款、乘車態度好
的乘客,給予
高分評價
,而對
習慣性遲到、態度惡劣、遲遲不付款
的乘客,
給司機打低分的權利
。
並且在司機端
設定透明機制
,讓司機在訂單釋出時,有檢視發單人乘車評價的機會,從而再選擇是否接單。
如此,雖然會短時間流失部分乘客,但是長久看來,有利於改變劍拔弩張的司乘關係,構建相對和諧的網約車氛圍。
不過,也只能這麼想想。
畢竟資本家的本質,就是不放棄任何一點利益
,要想讓他們短時間內犧牲自己來“教育”乘客,恐怕比登天還難!