中國空間站正在緊鑼密鼓的組建中，前期的關鍵技術驗證階段已經發射了天和核心艙、天舟二號貨運飛船以及神舟十二號載人飛船，6月17日三名航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波進入空間站執行任務已經滿三個月，按照最初的計劃神舟十二號馬上就要帶著三名航天員返回地球。

就在16日早8時56分，神舟十二號完成了和空間站組合體的分離工作，在航天員離開空間站之前必須要提前進行準備工作，就像我們外出離開家一段時間，都必須要斷水斷電。三名航天員從天和核心艙撤離，而神州十三號飛船還有一段時間才能發射，因此天和核心艙要有一段時間沒有人駐守，因此要進行天和核心艙狀態設定，同時把這三個月來的實驗資料整理下傳。

最重要的一點是天舟二號貨運飛船也要在之後完成脫離工作，因此需要把相關的物資全部堆進天和核心艙。

神舟十二號已經脫離，為何不盡快返回地球？

在16日早神舟十二號已經完成了脫離工作，正常來講應該很快會返回地球，例如神舟十二號的發射到成功入軌也就幾個小時而已，那麼返回地球可能要更快一些。其實在這個過程中神舟十二必須要完成繞飛以及徑向交會技術，當然只是進行交會並不會完成對接動作。根據最新訊息13時38分徑向交會動作已經完成，接下來神舟十二號將進行再入返回動作，大約在17日返回地球。

我們知道神舟十二號和天舟二號分別對接在天和核心艙的前向對介面和後向對介面，但是十月初神舟十三號發射它將對接在天和核心艙的徑向對介面，這個技術非常複雜，在中國只有神舟系列飛船可以進行這樣的對接，主要是因為控制系統更加智慧，可以應對複雜的情況。

因此為了神舟十三號可以更好地完成徑向對接工作，神舟十二號必須要提前進行關鍵技術的驗證。正常情況下來講天舟二號也必須要返回地球，但是它也有自己的任務，天舟二號必須要從天和核心艙後向對介面轉到前向對介面，驗證前向對介面推進劑在軌補加功能，同時也是為了天舟三號貨運飛船讓路。

神舟十二號返回和地球分幾步？

航天器在太空中飛行，可以保證不掉落在地球表面，主要跟它的速度有一定關係，保持速度就可以保證在正確的軌道上飛行。神舟十二號要想返回地球必須要提前和天和核心艙分離，此後減速沿一條下降的軌道再入大氣層。因此說第一步就是要把神舟十二號和天和核心艙分離解鎖，此後啟動推進系統，讓兩個航天器產生分離速度。

神舟十二號軌道器、返回艙和推進艙在受地面控制後會減速進行第一次姿態調整，此後返回艙、推進艙組合體與軌道器產生相對速度分離，軌道器被留置在軌道上。最後返回艙和推進艙組合體會進行第二次姿態調整，這個時候推進艙朝前，返回艙在後。推進艙點火後讓飛船降低速度，進入返回地球軌道。

此後返回艙和推進艙將進入自由滑行階段，以無動力形式自由下降，在距離地面大約140公里的時候，推進艙和返回艙分離，由於在大氣層中高速飛行摩擦生熱推進艙最終會煙消雲散。返回艙繼續向地面飛行，但必須要控制好返回艙速度方向和地面之間的夾角，如果角度過大返回艙再入大氣層的速度就會過快，航天員承受不住，但如果再入姿態角過小的話，返回艙會從大氣邊緣飄過，無法實現著陸地球。

返回艙距離地面100公里時由於速度過快和大氣層劇烈摩擦，在其周圍形成等離子氣體層，會遮蔽地面上的訊號，直到距離地球表面40公里的時候才會消失，這就是返回器返回地球過程中必須要經歷的“黑障”。由於返回艙速度過快，因此返回過程當中必須要經過一系列的操作進行減速，例如開啟降落傘以及點火反推發動機，最終實現讓返回艙平靜的降落。

說在最後

神舟十二號經過一系列的過程，最終會著陸在東風著陸場，這也是載人返回艙首次在東風著陸場著陸，時間大約是17日中午左右。