汽車的出現確實提高了人們的出行效率，然而近些年由於汽車數量的暴增，導致在近距離出行的時候，效率反而開始下降，而且在逛街的時候還需要為停車位發愁，在這樣的情況下，電動車更為廣大消費者所青睞，然而由於電動車管理起來比較困難，導致很多人在馬路上肆無忌憚的行駛，擾亂了交通秩序，甚至引發了不少的交通事故。

為了減少此類情況的發生，這兩年國家出臺了很多限制電動車的政策，比如說電動車新國標、“一盔一帶”安全守護行動等等，層層落實下來，讓電動車的出行受到了很大的限制，甚至部分人家中的電動車根本上不了路，這樣的情況也讓電動車車主開始抱怨一刀切式的管理不合理、不夠人性化，然而現在卻有好訊息傳來。電動車“路權”將回歸？一刀切管理成歷史，車主：早該如此！

一：電動腳踏車過渡期延長，上面我們也提過電動車新國標，在新國標實施之後，有相當一部分車主們的電動車是不符合標準的，也就是我們常說的“超標車”，本來超標車是不允許上路的，但一時之間想要完全禁止超標車上路也是不現實、不合理的，因此不少地方給了超標車一個過渡期，除了對於電動車管理比較嚴格的南京等地之外，不少地方過渡期都達到了4年甚至更長，在過渡期過完之後，相信這些超標車也到了報廢的邊緣，車主們可以直接更換新國標電動車。

二：老年人代步車合法上路，對於老年人代步上路車相信很多車主都是比較反對的，最主要的原因就是他們不守規矩，對於這樣的車輛交警查得也比較嚴格，然而現在規範化管理之後，老年人代步車可以合法上路，就拿渦陽來說，只要持有C3或者以上的駕照，那麼就能正常上路，擁有“路權”。

最後就是關於電動車三輪車的了，之前電動車一刀切式的管理中，電動車三輪車也被抱在在內，如今國內部分地區同樣已經放開了限制，當然了，想要上路的話也是需要辦理完備的證件以及牌照，在辦理完畢之後，擁有電動車同等“路權”。相關部門對於一刀切管理的“拋棄”，也能看出是真正開始重視電動車了，這對於廣大百姓來說是一個不錯的訊息，至少不會因為一些莫名其妙的原因而被罰或者不能上路了。