如今我們在買車的時候更加傾向於轎車，理性購車使得SUV的熱度有所消退，同時消費的升級使得愛車人士更願意向中型轎車看齊，本田雅閣、豐田凱美瑞和大眾邁騰/帕薩特均被熱捧。另外，中型車領域的大部分市場份額都被德系大眾、日系豐田/本田所佔據，至於美系就只有別克還在苦苦掙扎，當然我們也不能忽視君威、君越的綜合實力，畢竟在激烈的競爭下能夠存活下來本就是一種肯定。不過就算是品牌知名度不遜大眾的本田也接連吃敗仗。

和雅閣相比，思鉑睿主打運動，可是其銷量始終難以破千，甚至不少的消費者連思鉑睿的名字都沒有聽過，這算是本田吃的一次“敗仗”，同時我們今天的主角-本田INSPIRE上市之初呼聲很高，可是結果又一次吃了“敗仗”。其實本田INSPIRE已然吸取了思鉑睿失利的經驗教訓，走的是和雅閣相差不大的商務路線，奈何激烈的競爭使得它在邁騰、凱美瑞和天籟的圍堵下依舊賣不動，其11月份的銷量僅為943輛。當然這並不是說它的實力不強，相反的是，經過深入瞭解，我們會發現它在以下4個方面的表現均令人滿意：

外觀方面，本田INSPIRE和雅閣有點相似，主動閉合式的進氣格柵在狹長的LED大燈點綴下，看起來十分的精緻且對前臉的拉伸感分外明顯，霧燈處的輪廓和稜角給人犀利的感受，同時粗壯的鍍鉻飾條使得其氣勢能夠壓倒一切對手，來到側面我們會發現，極速下降的A柱和平緩的C柱構成了優雅的車頂弧度，輔以旋轉式的輪轂和電動調節、加熱的後視鏡及貫穿前後尾燈的腰線，運動的氣息自然映入眼簾，尾部設計並沒有大量繁雜的線條，反而顯得圓潤，那雙邊排氣管還給人一騎絕塵的既視感。

舒適性方面，本田INSPIRE的仿皮座椅具有腰部支撐、通風和加熱等多種功能，同時防滑性、包裹性和承託性也是上流水準，保障了我們乘坐時候的舒適性，可開啟的全景天窗還有助於擴寬視覺範圍，主動降噪功能和多層隔音玻璃的運用營造出靜謐的內飾環境，更何況立體式音響和車內氛圍燈更是加持了樂趣性，另外，優秀的操控和穩定的行駛品質還帶來了更加平順的路況反饋，這些均突出了它的舒適性且完全可以與凱美瑞、雅閣相媲美。本田又吃了一次“敗仗”！一箱油能跑1140KM，賣不動比停產都難受。

安全性方面，包括本田INSPIRE在內的日系車總是被人吐槽不安全，人們判斷的基礎就是看車漆的薄厚程度，其實這樣的理解有失偏頗，我們都知道安全性分主動安全和被動安全，而且安全與否主要表現在發生碰撞時車內人員的乘坐空間的變形程度，本田INSPIRE在高強度的車體框架下還擁有6個安全氣囊、併線輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等，使得它的安全性完全可以比肩邁騰、君威等皮厚耐造車型。

動力和燃油經濟性方面，本田INSPIRE採用了的是1。5T渦輪和2。0L“地球夢”自吸發動機，其中1。5T是194馬力和260扭矩組合，而2。0L搭配E-CVT無級變速箱在雖說動力輸出相對較弱，可是卻擁有一箱油能跑1140KM的燃油經濟性，同時它的懸架系統由麥弗遜式獨立前懸掛（鋁合金下託臂+橫向穩定杆）、多連桿獨立後懸掛組成，因此其行駛品質的穩定性毋庸置疑。

總之，本田INSPIRE除了在顏值、舒適性、安全性和燃油經濟性等方面能夠媲美同級的主流車型，長寬高分別為4910*1862*1450mm的空間尺寸還可以把它看成B+級車型，不過誰能想到有著本田品牌加持的它卻處於賣不動的情況下，這都比停產還難受。至於賣不動的原因，不少愛車人士認為是因為雅閣把它的市場份額給搶奪了，那麼你們覺得是這樣嗎？