現役最大轟炸機是什麼？是起飛重量高達275噸的圖-160，還是翼展56米的B-52？其實，這兩款戰機在“加里寧K7空中戰列艦”面前，都是小巫見大巫！

上世紀二十年代末，蘇聯一位飛行員康斯坦丁·加里寧提出了一種洲際客機的設計方案，目的是為了運載幾十人進行洲際旅行。當這個設計方案被提出後，立刻吸引了蘇聯軍方的高度關注，於是，K-從此走上了軍用之路。

1931年，K-7正式開始建造，並在兩年後開始試飛。由於該專案在前蘇聯屬於高度機密，因此外界對它的瞭解知之甚少。在軍方的改造下，K-7裝上了7臺V12活塞發動機，它的自衛火力堪稱喪心病狂：機身上下共設定有12個炮塔，裝有8門20毫米機炮和8挺機槍，渾身都可以輸出火力，從各個角度對目標進行射擊。除了滿身的機炮外，K-7還是響噹噹的轟炸機，可以攜帶16噸炸彈轟炸敵國，在當時的歷史背景下，可謂最無情的終極武器，足以震懾敵軍。以當時美軍的裝備水平，是無法與之抗衡的。當美國獲得前蘇聯正在秘密研製這款武器的情報後，心理難免犯嘀咕：萬一真的研製成功了，美國豈不是毫無招架之力？

為了實現超遠的航程和巨大的載重量，K-7擁有一副碩大的翅膀，翼展高達53米，僅僅比後來的B-52短3米；K-7機翼厚達2。3米，足夠一個成年人在裡面直立行走。在機翼中部，飛機有一段長10米，寬6米的艙室，這樣的設計在世界航空史上絕對是獨一無二的存在。機翼下方，有兩個巨大的起落架，乘客透過起落架進入飛機內部。以當時的製造水平，並不能實現起落架的收放。在巨大的機翼內部，裝有14個油箱，另外可以搭載128名乘客，在加滿油的情況下能夠實現5000公里的長途飛行，是名副其實的“空中帝王”。更與眾不同的是，K-7機翼寬敞，因此機師可以在飛行途中離開駕駛艙，對發動機進行檢修，後來的飛機是很難做到這一點的。

看似打遍天下無敵手的K-7，卻在11次試飛之後就破產了，這是怎麼回事呢？原來，K-7安裝的7臺活塞發動機在同時啟動後，葉片會產生強烈的共振，嚴重影響機組成員的正常工作，還會使機體強度大打折扣。再加上龐大的機翼，導致輸油管線冗長複雜，燃料非常容易洩露，綜合各種原因，K-7原型機在1933年11月12日執行第12次試飛任務時發生意外，最終墜毀，事故導致近20名機組成員喪生。

原型機的墜毀，對K-7的研製是一次巨大的打擊。如果這樣的大專案研製成功，那麼它將是世界轟炸機史上的里程碑，擁有它的國家將在戰場上攻無不勝。K-7墜毀兩年後，由於研製工作困難重重，該專案被迫下馬，K-7在人類航空事業中曇花一現，便退出了歷史舞臺，設計圖紙也被銷燬。總體來看，K-7專案失敗的根本原因，在於其設計理念超出了當時實際的製造能力，而且太過於激進和理想化，因此K-7走向失敗也就成了必然。