◎本報記者 王延斌

在臨近春節的寒夜裡，當濟萊高鐵上最後一趟列車執行完畢，有一行人正在濟南章丘南站附近的隧道內檢查牆壁上高懸的通訊漏纜。“成鳴，你留心腳下的槽道蓋板，別踩空了。”“知道了燕鑫，你走在前面也注意點……”

說話的是濟南通訊段濟南西高鐵通訊車間歷城通訊工區通訊女工徐燕鑫、趙成鳴。

漏纜是懸掛在隧道牆壁上的電纜，它能在列車穿過隧道時，繼續為列車執行提供無線訊號覆蓋，一方面讓旅客的手機訊號在經過隧道時也可以時刻保持“滿格”；另一方面也能為列車執行提供專用的通訊網路訊號，是列車在隧道內接收行車命令、進行站間通訊的重要通訊裝置。當晚，徐燕鑫和趙成鳴的任務是徒步完成寨山隧道內單程4。8公里的漏纜巡檢、檢修四個直放站內的通訊裝置，並更換一處漏纜檢測避雷器。

深夜，氣溫降到了零度之下。

對徐燕鑫和趙成鳴來說，要想在隧道內完成好檢修任務，除了要求對裝置狀態非常熟悉，還要有過硬的身體素質。

在夜晚的隧道內行走並不像日常走路那般輕鬆，隧道內光線昏暗，不時還有從通風口吹進來的陣陣寒風，加之需要隨身攜帶檢修工具，體力消耗大且快，腳下的槽道蓋板有的還會出現鬆動跡象。都是“95後”的徐燕鑫和趙成鳴年齡相差不大，兩人同一年工作，一向要強的她們從來沒有因為這些困難打過退堂鼓。

凌晨3時40分，最後一個漏纜檢測避雷器更換完畢，經過現場除錯與排程指揮中心確認，更換後的避雷器執行良好，徐燕鑫和趙成鳴順利完成了隧道漏纜巡視及裝置安裝任務。

待她們從斜井走出隧道，已經接近凌晨4時30分。此時的山谷間，繁星依舊。在回程的車上，徐燕鑫聊起了通訊工，這個一直隱藏於幕後的鐵路工種：“如果將通訊網路比作高鐵列車的‘神經系統’，那我們通訊工就像是‘神經外科醫生’，對細如髮絲的光纜進行接續、對無線訊號干擾進行排查，這些工作確實都是從細微處見功夫。外行人可能不知道，但我們的工作對高鐵執行安全至關重要，必須隨時‘線上’。”（王延斌）

【來源：雲南網教育頻道_新聞動態】

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