作者：老木曾雪菜

前言

作為首批四驅長續航特斯拉Model Y車主，我用車已經有一年半+3萬公里，對於特斯拉而言，需要做的保養專案是空調濾芯更換，1萬公里時我更換過內建空調濾芯，使用的是馬勒濾芯；2萬公里時在官方服務中心更換了外接濾芯，如今3萬公里，並且距離上次內建濾芯更換差不多過了一年，所以第二次更換了內建濾芯。

曼牌FP25015

今年選擇的濾芯型號是曼牌FP25015，這款也是特斯拉原廠隨車自帶的內建空調濾芯，適用於model 3和model y這兩款最為主流的國產特斯拉。

特斯拉model y無論外接濾芯還是內建濾芯都是成對的，一次需要更換兩枚濾芯，像馬勒的1671是一盒就帶兩枚，曼牌的FP25015是需要購買兩盒。FreciousPlus官方中文譯名為倍清芯，簡稱FP，屬於曼牌旗下的高階系列濾芯，屬於三重濾芯。

1為曼牌的顆粒過濾層，透過紡布截留PM2。5，起到最先的初步過濾，屬於紙濾

2為活性炭層，主要的吸附物件為甲醛和各種揮發性有機化合物

3為生物功能層，對過敏源細菌和黴菌能起到殺滅作用，也是曼牌FP系列的核心技術。

曼牌對特斯拉有兩款內建濾芯，分別是FP25015和CUK25015，這次購買的FP25015配置最高，比CUK系列就是多了生物功能層。

另外就是FP系列的曼牌濾芯都是德國生產的，CUK曼牌則是國產，特斯拉原廠採用的也是德產。

倍清芯還對於其功效放了兩張圖，過濾效果更強，抗菌效果也秒殺沒有生物層的普通濾芯。

25015只針對特斯拉生產，盒內還放了原廠的說明書，指導安裝，特斯拉的內建濾芯在副駕駛擋板處，需要拆下內飾護板後進行安裝。

來看濾芯本體吧，側面印刷了品牌、系列、型號，並且標註了德國生產，並標記了正反方向。

生物保護層，可以隱約看到其內部包裹的活性炭，新的濾芯整體還是非常乾淨的，一般帶生物層的濾芯都會染色，曼牌的是黃色，科德寶的是藍色。

另一側是顆粒過濾層，也是先接觸空氣的一側，整體看起來更緻密。

濾芯的安裝

理論上手頭有一個撬棒開啟內飾護板，有一把螺絲刀卸空調濾芯位置的擋板，就可以自行安裝，空調濾芯對於熟練工來說，10分鐘就可以裝好，官方的標準工時也是15分鐘。

我在京東購買濾芯時，一併購買了安裝服務，去年馬勒濾芯的安裝費用是15，它是購買一套兩個，一起換；今年曼牌一個是10，但要購買兩個，花費20。

開啟護板後，上方深處就是空調濾芯所在，拿下舊的，換上新的就沒問題了，一共花費20，談不上便宜，不過我自己不太想趴或者膝蓋著地去自行更換，就這個工時費，我願意給平臺和汽修店來賺。

馬勒濾芯一年2萬公里的使用情況

去年買的馬勒1671，加安裝費用一共80多點，這次換曼牌差不多接近200，基本是今年的一半不到。用了一年2萬公里，基本上看不到什麼灰或者髒汙，整體狀態還好，繼續用其實沒問題。

另一枚相對而言有變化，我用紅線圈出來的地方，有發黑發黃的小塊黴斑，下方有些灰塵的髒汙感，但整體上用了一年還是比較新的，幫我換濾芯的師傅也說，你這個其實不用換，還可以繼續用，濾芯也沒有任何明顯的異味，顏色的輕微變化也說明濾芯是起到了一定的過濾效果的，我自己用車是空調絕對不關，完全不開窗的使用方式。

再來看看馬勒1671兩枚兩面的一年使用狀態，可以說起到了效果，沒有到壽命極限，在上海這種空氣質量還可以的城市用model y，可以考慮比1年+2萬公里更長的時間間隔去更換內建空調濾芯。

外接濾芯對比

Model Y搭載了特斯拉的HEPA空氣過濾系統，就是在前備箱下方有外接濾芯存在，也是曼牌。內建濾芯之所以2萬公里使用也比較乾淨，是因為外接濾芯負重前行，上圖是我2萬公里時，在官方服務中心更換外接濾芯留下的圖片，外接濾芯有大量灰塵、樹葉、髒汙、黴斑，狀態遠遠劣於內建濾芯。

所以對於model Y車主朋友們而言，外接濾芯是空氣過濾的核心，需要勤加更換，官方更換價格為1200元，可以自行購買曼牌的兩種4只外接濾芯，總價約500上下。

對於model 3車主而言，沒有這個外接濾芯系統來保證空氣質量，建議每年或者每2萬公里更換一次內建濾芯。

特斯拉濾芯適配情況

內建濾芯，等同於原廠是曼牌FP25015

沒有生物層的有曼牌CUK25015

同樣帶有生物層的另一個大牌濾芯科德寶，建議model 3車主選擇

國產的平價濾芯馬勒1671，建議model y車主選擇，我用了一年還不錯

更便宜的還有博世濾芯

尾巴

以上就是我關於特斯拉更換濾芯的全部分享了，總花費200不到，我覺得下次換內建濾芯，我怎麼也要再開3萬公里。

感謝大家的閱讀，期待下次與大家的交流！