老照片裡的“貴州公路史”

12月31日，貴州將實現“縣縣通高速”目標，全省高速通車總里程突破5000公里，省網信辦、省交通運輸廳主辦，貴州新聞圖片社、貴州畫報社聯手，隆重推出具有代表性的16張貴州公路老照片。

貴州省第一代汽車駕駛員。

1928年，貴州省政府主席周西成購進了貴州省第一輛轎車 - -美製雪佛小汽車。

軍事委員會戰時運輸管理局西南公路管理局機料組全體同仁紀念抗戰勝利留影。

貴州第一輛汽車

貴州第一輛汽車出現在什麼時候？1927年！時任貴州省主席的周西成派人在香港為自己買了一輛七座雪佛萊轎車，這就是貴州第一輛汽車。

在貴州沒通公路之前，從廣西到貴州只有兩條路可走，一條是狹窄艱難的古驛道，另一條就是走都柳江水路。周西成的雪佛萊轎車到梧州後改走水路，用船運到柳州，沿著當年柳宗元騎驢進黔南的路線溯都柳江而上，其間還遭遇了沉船和打撈事件，不得不把車拆卸開來，用人力抬運。一路上先後僱請了260多個勞力，輾轉十多天，終於把這輛車弄到了貴陽，拼裝起來。據說，現在貴陽市省府路的石板路就是為這輛車而修，當時這條路一直修到貴陽三橋一帶。

晴隆北盤江鐵橋（史迪威公路遺址）。

貴州獨山抗戰公路上的深河橋。

晴隆24道拐。

“晴隆24道拐”記憶

晴隆“24道拐”抗戰公路，是“史迪威公路”的形象標識。

“24道拐” ，古稱“鴉關” ，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”形順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。儘管連線彎道的直道很短，蜿蜒崎嶇、一眼望去即是“穿腸”陡坡，但在沿線邊坡的處理上，美軍工程部隊1880工兵營採用的當時先進施工技術，至今尚可看到防垮塌、水處理漏巢等先進工藝。

2002年，雲南二戰史學家戈叔亞發現並證實，著名的“24道拐”就在貴州省晴隆縣（舊稱安南城）的晴隆山上。

花江公路。

上世紀60年代經過黃果樹瀑布的長途汽車。

上世紀60年代初烏江客船。

盤縣軟轎哨古驛道 ——貴州入雲南的唯一官道。

今年底縣縣通高速

記者從省交通運輸廳瞭解到， 1926年，貴州修建了第一條公路。1949年，貴州僅有公路3943公里，其中能夠勉強通車的1950公里。1964年，貴州實現縣縣通公路。

1985年，全省公路通車裡程達27999公里，然而沒有一條一級公路。那時從安順到貴陽要走將近五六個小時（現在去安順市只需要72公里，用時43分鐘）；從貴陽去興義要耗上一天的時間，次日方可返回，遇到天雨路被沖斷，得繞路到盤縣再到貴陽。

1986年8月15日，貴陽至黃果樹汽車專用高等級公路破土動工， 1991年5月16日竣工通車。這是貴州第一條高等級公路，全長137公里，東起貴陽，西至黃果樹瀑布，它的建成標誌著貴州的公路建設走向新的起點。

2008年，省委、省政府制定並啟動《貴州省高速公路網規劃》大計，計劃用10年時間全省縣縣通高速。今年12月31日，全省88個縣將全部通高速，目標提前三年實現！貴州由此成為全國為數不多，也是西部省份第一個縣縣通高速的省份，並形成了15個高速公路出省通道。到今年年底，全省高速公路將達到5128公里。預計到2030年，貴州高速公路網規劃總里程將增加到7400公里，形成24個省際通道。

另據統計，截至去年底，我省農村公路通車總里程達16。52萬公里，實現了100%鄉鎮通油路、 100%建制村通公路、 64%建制村通硬化路目標；全省共有等級客運站436個，農村客運車2。1萬輛， 100%的鄉鎮、 75%的建制村通客運班車。預計到2017年，我省將實現建制村通暢率達100%、建制村通客運比例達100%、農村公路列養率達100%、重點路段安全隱患治理達100%的“4個100%”目標。