蓉高速作為長三角區域一體化發展綜合交通立體走廊中的大動脈，湯山互通是其重要節點，擔負著南京市域通勤交通和過境交通轉換的重要任務，也是紫東地區的重要樞紐。南京滬蓉高速湯山收費站採用的金屬屋面設計。

標準化與在地性

從經濟性和安全性的角度來講，利用標準化的鋼構件去營造大跨度的結構選型，是符合收費大棚作為交通設施的身份特徵的，因此網架結構、桁架結構是結構形式的主流，柱子根據跨度的不同往往支撐於四角和中部。但標準化的工業構件容易因其缺乏變化而顯得單調，難以展現出特色，尤其是如何展現出建築的在地特徵，這是建築師面臨的一道難題。

在專案開始設計之初試圖在結構的標準化和豐富性上找到一個平衡點，利用結構本身的表現力來呈現建築的在地化特徵。設計團隊採用了分叉支撐柱+折板屋面的結構形式，分叉支撐柱由平面內的豎向支撐和斜向支撐的標準型鋼杆件組成，屋面為交叉梁組成的空間折板結構。斜向的型鋼支撐杆件的介面尺寸被分為3個類別，根據受力特點越往上越小，最後和屋面的梁連為一體。

夜晚，受光面和被光面發生反轉，折板的屋頂被從下照亮，重複陣列的格柵強化了屋頂的曲折，在燈光中的分叉支撐柱在視覺上的交錯重疊，大棚彷彿森林中的廟宇一般令人印象深刻。

當利用結構和構造來作為空間表達的要素時，一個重要的原則就是每一個構件都真實地反映其受力特點、每一個構造都發揮其作用。例如，交叉柱的型鋼從下到上的尺寸變化對應著彎矩的變化；受拉桿件一目瞭然；交叉柱和梁的腹板區域採用鋁板封閉，是作為電纜線的橋架盒；但在交叉節點處又暴露結構的目的，一方面是便於螺栓的日常維護，另一方面也實現了電纜線在此處的翻越。