5月

在海邊城市青島長大的我，對大海有著一種特殊的感情 航海運動生涯是我的啟蒙……在青島“航海多項“ 隊擔任舵手， 參加山東省比賽獲得冠軍，從此，就與大海結下了不解之緣！

心中有夢

揚帆遠航

出於對航海的渴望，1960年報考了大連海運學院，在校期間幾經院系專業調整，最後定位“船機制造和維修專業”，雖然不能上船，但對未來也充滿遐想，也很滿足。

個人簡歷：

1965年畢業，被分配到上海海運局勞動鍛鍊一年，要求留在船，一做就是23年，從機匠、三管輪、二管輪到大管輪；

1982年以優異成績通過了輪機長考試，

任期五年，

先後做了十幾條船，

在船期間，我也同所有的海員都一樣，遭遇過颱風驚濤駭浪的考驗，也經歷過機器故障導致的緊張局面等等，其中有二點體會在我的航海生涯中留下深度烙印：同舟共濟、與船共生存。

（68年在“戰鬥67”任職期間女船員合影）

期間途遇颱風轉向直衝我輪而來，巨浪透過舷窗湧進機艙，主機增壓器滑油泵短路導致

主機停車，船如同一葉小舟劇烈搖晃，廚工、水手都自發到機艙投入搶修；80年代，戰鬥67又遇颱風，貨物移位導致船舶在短時間沉沒，船長政委安排其他人員逃生，他們卻與船共存亡。

這是一次刻骨銘心的經歷， “長河”輪在過載試航期間，由於主機高壓油管斷裂引起火燒，“海員的忠誠、揹負和擔當”在事故中體現。

執著追求

成就夢想

“長河輪”鍋爐清洗藥物配比實驗

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“長河輪”輪機戰友合影

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鍋爐處理劑應用經驗介紹

從3000噸到7500噸，客船操作要求絕對的安全。而我一個女性要在一個男性群體的工作圈子裡站穩腳跟，其付出可能更大，除了生理特點和健康的體魄外，需要有比男性更堅強的心理，有時還要經受世俗的偏見。

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在長柳輪任老軌

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動手修機器

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在力量方面 很多時候是需要用一些聰明的小技巧來完成 在家庭方面 可能比男性有更多一份牽掛吧，但這些都是可以克服的。

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重要且

必備的人格是：做人要敦厚誠實，要有一種自我

體認的道德意識

與

堅定意志

，心靈要真、善、美。

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輪機長房間

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“長柳”輪集中控制室

實現理想：我當上了輪機長

人是各種社會關係的總和 有目標就會有一萬個辦法，但如果喪失目標，可找出一萬個理由為自己辯解。

貴恆、貴勤、貴專

這種理念伴隨我樹立了航海職業的信心，我的夢想實現了！

一 、我愛大海，夢想駕船

：輪機長意味著責任、能力、態度、主觀能動性，肩膀上承載著一條船價值、旅客的生命安全。

二、執著追求，成就夢想

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著陸~傳遞航海情懷：1988年告別陪伴了半輩子的機艙間，走上講授輪機專業知識的講臺。

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從此耕耘於海事教學講臺，為航海事業培養上船能適應、上崗能操作航海人才。 。

航海事業的情懷和職業的敏感性，還有對機器的那種“緣份”，使我與航海有割不斷的情結；也就是因為這份割不斷的情結，退休後繼續在學校承接培訓和模擬器建設。

——在滬東重機考察中

11年耕耘於上海海海事職業技術學院機電系，向未來航海事業接班人傳遞—— 航海情懷。

圖書館查資料

認真做筆記

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考察5600TEU“新歐洲”

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踏雪調研

真實的經歷!

8500TEU船試航

8500TEU船試航

參加8500TEU集裝船試航

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策建輪機模擬器

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策建輪機模擬器

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模擬主機

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8500TEU模擬器集控室

為參加航海技術大比武進行海員培訓

感恩

感恩於曾與我同船的長輩。

2012由上海市航 海協會組織6位老軌，經過一年的努力，編寫了《船舶主流機型服務手冊》，

本書體現了為航運服務的宗旨和指導實踐的價值，有很強的針對性和適用性，在實踐中可提升管理者的業務水平，能給船東帶來直接的經濟效益。這也是我的意願，也很滿足 。

“長河”輪試航起火，與船共存!

十八大建設海洋強國重大戰略部署，海洋強國其核心就是航海強國，這是中華民族偉大復興中國夢的重要組成部分，是你們肩負著傳承的責任！

當代航運面對的是：市場低迷、環保規定嚴格，如何獲得經濟和環保雙贏？ 航海人必須面對一系列航海新技術，需要你們

追逐夢想，抒發情懷 找出堅守星辰大海的理由，找出鼓足風帆的勇氣 ！

我在船的20多年，見證了我國船舶的動力裝置由蒸汽機向內燃機方向發展，你們這一代將承載船舶動力裝置由傳統柴油機向智慧柴油機、雙燃料發動機、電力推進、無人操作船舶方向發展，你們站在這樣的時代脈搏上，錘鍊高尚品格，練就過硬本領，刻不容緩！

體會:

感悟:

職責

銀髮紫衣紅指甲

搭上科技發展資訊班車的我，現在也聊微信、搞網購，享受著高科技帶來的好時代，我熱愛生活、熱

愛這個行業。

奮鬥

為實現祖國航海強國努力奮鬥

感謝大家分享我的故事