攻克流沙地域箱橋頂進難題

商丘市方域路下穿京九鐵路立交橋頂進施工完成

4月25日20時5分，由通號電氣化局中原公司承建的商丘市方域路涉鐵立交新建工程最後一座框架橋順利頂進到位，標誌著該工程四座框架橋頂進施工任務順利完成，向總體目標節點邁出了堅實的一步。

商丘市方域路涉鐵立交新建工程施工現場。劉積成 攝

商丘市方域路涉鐵立交新建工程下穿京九鐵路框架橋為四座獨立式單孔框架橋，其中涉鐵段工程範圍長522米。受高地下水位、強流沙地層且臨近高鐵線路的複雜環境影響，該工程施工方案歷經多次研討、最佳化，透過線外試樁，最終採用沉管施工法，成功解決了技術難題。

自3月10日施工以來，中原公司組織專案全體人員團結一心、不分晝夜，克服京九鐵路幹線繁忙、地質條件複雜、安全風險高及頂進施工技術複雜等諸多不利因素，嚴格現場盯控，加強安全質量管理，制定切實可行的應急措施，相繼完成了無縫線路應力放散、穿設支點梁及壓梁、架設縱梁、穿橫抬梁等施工工序，按照各項節點計劃加快工程進度，為箱橋頂進施工創造了有利條件。

為了保證營業線施工安全，中原公司克服京九鐵路幹線繁忙、地質條件複雜、頂進施工技術複雜等重重困難，周密組織施工，在專案頂進施工前嚴格檢查了頂進裝置、後背承載能力及箱橋與滑板分離情況，並召開專題會議最佳化施工組織，對一線建設者進行詳細的安全技術交底；專案上下實行24小時倒班制，頂進挖土採用機械與人工配合，現場夜以繼日連續作業，技術人員嚴格盯控每一道施工工藝，駐站聯絡員與防護員時刻保持聯絡，保證了頂進施工安全順利推進，最終比預計工期提前12天完成了四座框架橋頂進施工。

由於商丘市地質條件複雜，地下施工難度很大，因此商丘市既有的下穿鐵路立交孔徑都偏小，且已經有十年之久未建一座，制約了城市的發展。而上跨立交又存在佔地及徵拆面積大、建造及養護成本高的難題。此次修建的方域路下穿立交橋孔徑達到了13+14+14+13米，施工時線路架空長度達到了136米，為商丘市第一座大跨度下穿立交橋。該立交橋的頂進，標誌著商丘市開創了建設大型下穿立交橋的先河，必將對商丘市東西方向交通疏導起重要作用，也為今後的大型下穿立交的建設積累了經驗。

方域路過濟廣高速後，將於虞城工業區的道路相連，很快，商丘和虞城間將增加一條便捷通道，商虞一體化的道路將更近一步。