如今的SUV配置是越來越豐富，像什麼360度全景影像、自適應巡航、倒車車側預警、流媒體後視鏡等科技配置都是應有盡有，不過能夠做到配四輪獨懸還帶穩定杆的卻是鳳毛麟角，而提到硬體品質高、質量穩定的中型SUV，很多人想到的就是漢蘭達，其實在合資品牌中型SUV裡，論實力不輸漢蘭達的車型也並不是那麼難找，而且其價效比通常還會更高，畢竟被主流消費者忽略的車型，往往優惠力度反而更高。

今天要說的就是後排空間無比寬大，座椅無比舒適的日產樓蘭，其實很多車友第一次乘坐樓蘭大多留下的都是這樣的印象，尤其是的對於乘客來說，樓蘭的乘坐優勢比漢蘭達更上一層樓，其實從車主的角度來看，樓蘭也是一臺非常值得選擇的好車，只不過從銷量方面來看，樓蘭確實有些被邊緣化了，其實選擇這樣的“小眾車”也有好處，至少樓蘭在售價上就比漢蘭達親民太多，其指導價為23。88-37。58萬，算上優惠其入門版車型才20萬上下，配獨懸還帶穩定杆，這SUV軸距2830，自重1。9噸，論顏值不輸漢蘭達。

這一代樓蘭雖然上市時間已經很久了，與剛上市的新款漢蘭達相比在時尚氣息方面確實處於下風，但是這並不意味著其顏值不高，由於它有著特別大氣的V字形鍍鉻飾條和造型個性的大燈組，光看前臉的霸氣感還真的很特別強，而它的車身側面運動感明顯更足，整個車身呈現出低爬的狀態，再配合上懸浮式車頂、動感的腰線和20英寸鋁合金輪圈、設計感極強的尾燈，樓蘭在車身外形方面確實有著足夠的未來感，即便是多年未曾大改，但是依然有著不輸漢蘭達的高顏值。

車身尺寸，樓蘭的車身長寬高為4897*1908*1691mm，軸距2830mm，其中車身長度和軸距都要比2021款漢蘭達更長，由於它採用的是5座佈局，所以在後排空間上的表現尤為優異，而且座椅的舒適性很強，與同價位的合資SUV相比幾乎無出其右，無論是填充物的厚實程度，還是坐墊對身體的承託感，或者靠背角度的調節範圍，都恰到好處，同時樓蘭的隔音靜謐性也是一大亮點，關上車門就好像坐在家中客廳裡的沙發上愜意，對於那些沒有7座需求的車主來說，樓蘭比漢蘭達更具優勢。

只不過樓蘭也有美中不足，在內飾設計感方面確實與時下流行的設計風格有些脫節，平淡無奇的中控造型，配上尺寸不小但依然是內嵌式的中控螢幕，方向盤也是日產上一代的四輻式造型，對於年輕消費者來說可能很難適應這樣的中控設計，不過好在升級了實用的NissanConnect超智聯車聯網，可以實現遠端啟動、語音識別控制等，便利性也算與時俱進，而且它還標配有膝部氣囊、前後排頭部氣簾等安全配置，高配車型還有11個揚聲器的BOSE音響和主動降噪功能，營造出的高階感比漢蘭達有過之無不及。

動力方面，樓蘭有純汽油版和混動版，其中純汽油版車型使用2。5L自然吸氣發動機，最大功率為186馬力，混動版本使用2。5L機械增壓發動機配電動機的組合，其中發動機最大功率為245馬力，最大扭矩340牛米，電動機最大扭矩160牛米，動力儲備完全是同級頂尖水準，傳動系統全部匹配的是CVT變速箱，而且混動車型全部搭載前置四驅系統，底盤方面前後都是獨立懸架，還帶有橫向穩定杆，從如此紮實的硬體品質可以看出來，樓蘭1。9噸的整車自重還真的是用料非常厚實的體現。

有一說一，樓蘭在硬體基礎上的表現真的是非常用心，不過從內飾設計也能看出來，它與時下主流的設計風格明視訊記憶體在差距，雖然用料厚實，而且售價也比漢蘭達便宜那麼多，但是其內飾設計真的是拖後腿，讓年輕人選擇，寧願加錢入手漢蘭達，配獨懸還帶穩定杆，這SUV軸距2830，自重1。9噸，論顏值不輸漢蘭達。