齊魯網·閃電新聞4月20日訊

“碳達峰、碳中和”是時下熱點，能源領域以及各行各業都已陸續行動起來，制定本行業二氧化碳排放達峰的行動計劃，包括具體的實現時間表。2019年的統計資料顯示，我國碳排放主要集中在電力和工業，二者分別佔據44。64%和38。92%的份額，其次是地面運輸佔據8。67%的份額。

這意味著，這三大領域能否按時實現“碳達峰、碳中和”，在很大程度上決定著我國能夠兌現2030年碳達峰、2060年碳中和的承諾。

二氧化碳排放量位居首位的電力行業已經率先行動起來，3月1日，國家電網釋出了“碳達峰、碳中和”行動方案，提出了能源電力落實“碳達峰、碳中和”的實施路徑，為電力行業助力“碳達峰、碳中和”目標的實現指明瞭方向。

再看二氧化碳排放量佔比第二的工業，2月8日，工業和資訊化部節能與綜合利用司組織召開重點行業碳達峰、碳中和影片研討會，研究“十四五”工業應對氣候變化目標任務，推動編制工業低碳行動方案。

二氧化碳排放量佔比排名第三的地面運輸如何助力“碳達峰、碳中和”目標的實現？這其中，內燃機產業重擔在肩。當前，內燃機被廣泛應用於道路交通及非道路移動機械領域，是交通運輸、工程機械、農業機械、國防裝備等領域最重要的動力來源。今年是“十四五”開局之年，未來五年也將是2030年二氧化碳排放能否達到峰值的關鍵時段，因此，內燃機產業亟需儘快制定“碳達峰、碳中和”行動方案。

何光遠：希望業界就內燃機落實“碳達峰”充分探討

對此，一直關注關心內燃機產業發展的原機械工業部部長何光遠寄望於即將於4月21日～24日在濟南召開的第二屆世界內燃機大會。

他指出，中國內燃機工業走過了113年的歷史，記載了艱難的創業、自力更生的發展和改革開放的輝煌，“當前，在國家實現‘碳達峰、碳中和’的發展程序中，內燃機的選擇和路徑到底是什麼？希望這次大會對這些問題展開多角度的探討和交流。”

過去十年，中國內燃機產業是被排放升級引領前行的十年；如今，內燃機產業發展又有了新的使命——助力“碳達峰、碳中和”，如何在減排的同時提高熱效率，實現二者的動態平衡，進而從根本上實現二氧化碳排放的降低，成為了內燃機產業未來發展新的命題。

何光遠認為，這對於中國內燃機產業而言是一個艱鉅的任務，“我們該如何做？在燃燒技術上要採取什麼樣的措施？在尾氣處理上採取什麼樣的措施？在燃料替代方面採取什麼措施？這些方面，我們面臨著許多技術選擇。希望這次會議能夠在這些問題上展開探討和交流，並且能夠取得共識，為‘碳達峰、碳中和’目標的實現做出內燃機產業的貢獻。同時，這也是內燃機產業對經濟發展、社會發展、人們生活環境改善的貢獻。”

進入4月，第二屆世界內燃機大會的各項籌備工作正在緊鑼密鼓地進行當中，期待本次大會召開能夠為內燃機產業助力“碳達峰、碳中和”目標實現指明前行的方向。

閃電新聞記者 周迎春  報道