如果說整塊非洲大陸哪個地區最亂？那答案除了索馬利亞，也就找不到第二個了。不僅僅因為索馬利亞地區的海盜臭名昭著，還有一個就是索馬利亞地區現在仍然屬於軍閥混戰的階段，還沒有人能夠一統索馬利亞。

索馬利亞地處非洲東北方位，也被外界人稱做“非洲之角”的地方。這片地區能將地理位置的優越性完全展現出來，就拿印度洋進入紅海的要塞通道說來，普通商船在進入紅海前需航行一天，在這一天的時間裡就能為海盜搶劫帶來足夠妥善的計劃。

索馬利亞軍閥混戰是從上個世紀80年代中期開始的，一直持續到今天。國內連年的內戰為本國發展經濟帶來了阻礙，也在一定方面助長了海盜生存的風氣，至今在索馬利亞地區，當問及很多小孩長大後的夢想時，他們都會不約而同的說是海盜。而就是這些海盜，大多依附軍閥旗下，一般有組織有紀律。

如今索馬利亞海盜已形成一個體系化、制度化的職業，也在索馬利亞地區被看作是一份高危且需要技術把持的行業。海盜們往往10個人一組，需要一人駕駛行駛速度極快的遊艇，組內還需要有人做翻譯，衛星電話、現代化武器都要在行，因此前期進駐這份行業都需要相當大的投資。

但因為這份行業收益頗豐，尤其是在很多軍閥話事人的“天使投資”下，助長了海盜團伙的成立。海盜們往往挾持一艘商船就可獲得贖金300萬美金，其中的90%都歸軍閥所有，剩下的10%才是海盜團隊共同的財產，平均下來每人3萬美金，但對他們而言已經很多了，是個值得冒險的行業。

實際上，很少甚至是幾乎沒有中國商船路過索馬利亞海域被搶的事件發生，這是為什麼呢？其實早在1970年我國就援建了索馬利亞地區第一條鐵路，至今仍是索馬利亞地區的唯一鐵路，後來我國又陸續捐助了部分醫療用品和其它生活物資。在2011年索馬利亞地區面臨乾旱之際，我國又捐錢又捐糧的，可以說生活在索馬利亞地區的大多數居民都受過中國的恩惠。

而依靠搶劫商船生存的索馬利亞海盜之所以不敢招惹中國商船的另一個原因，無非是中國對國人生命及財產的重視。與其沒有風險搶劫非中國商船，自然不願招惹中國商船引來中國軍艦。如今索馬利亞地區的旅遊業還在原地打轉的地步，地區內基本沒有星級酒店的運營，以至於索尼裡到處都是自然景觀的存在，都沒有被開發出來。

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