最大飛行速度一直是衡量一架戰機效能的重要引數，為了提高飛機的最大飛行速度，設計師們也是竭盡腦汁。而要想達到這一目的，最優的方法就是為戰機安裝功率更大的發動機或者增加發動機的數量，但是隨之而來的則是不斷增加的飛行阻力，那麼怎樣才能在增加動力的同時將阻力減小到最小呢？其實二戰末期的德國人早就給出了答案，這一理論的完美結合就是道尼爾335重型戰鬥機。

▲雙發動機的典型戰鬥機P-38，但是其採用的直列式雙引擎的設計在增加功率的同時，設計缺陷也導致其遇到的空氣阻力要遠遠大於傳統的單引擎戰機，而德國人則是在雙引擎和阻力之間選取了一個最優的方案，那就是機身前後串聯兩臺發動機

DO335戰鬥機將兩臺發動機安置在機身中線上，在減小飛行阻力的同時，還不會對機身平衡造成影響，更重要的是能夠有效的減少飛行阻力。機頭機尾各安裝了一臺發動機，可以獲得兩臺發動機的動力，而且還採用了極為少見的“前拉後推”的動力模式，二戰期間大部分的作戰飛機都採用的是前置引擎來“拉”飛機，而“推”飛機的倒也不少，不過大多數都是噴氣機了。

▲一戰時期德國的DO-X水上飛機，可以看到其發動機前後兩片串聯的螺旋槳，但是飛機設計成這個外形阻力也肯定不會小到哪裡去

其實關於這種設計的飛機早在一戰時期就已經出現了，克勞德·道尼爾就將這種串聯佈置發動機的方法用在了一系列大型水上飛機，比如DO-X、DO26水上飛機等，不過由於水上飛機的特殊結構，將一片大大的機翼托起來，然後在上面佈置幾臺發動機，其阻力也沒小到哪去，所以這一設計就被暫時擱置到了一邊。

▲德國人制造的GO9驗證機

到了1939年道尼爾提出了將推拉式動力模式與機身融合的想法，並在1940年搞出了一架GO9試驗機。隨後在1942年德國空軍發出招標，要求研製一款單座高速轟炸機，道尼爾公司感覺到機會來了，在此前的研究專案上稍加改進後便有了P321高速轟炸機，隨後這個方案就被提交到了德國空軍的面前。隨後該專案成功打敗了阿拉多和容克公司的競爭設計。隨後P231專案就被賦予了官方正式編號—DO335，但是隨著空中戰局的不斷變化，DO335就被德國空軍改成了多用途戰鬥機專案。

▲採用雙發動機設計的DO335戰鬥機，為了不讓尾部螺旋槳打到地面，所以該戰機離地面的高度非常的高

1943年德國空軍需要道尼爾生產三架原型機用於測試，雖然跟當時已經在研製的噴氣機搶時間比較困難，但是DO335第一架原型機DO335V1還是在同年10月26日在符騰堡進行了首飛，首飛效果十分的不錯，原型機在使用一臺發動機時飛行速度突破了560公里每小時，在使用兩臺發動機時速度更是高達770公里每小時。雖然兩臺發動機的非常規設計影響到戰機的外形佈局，但是其機動性毫不遜色，就連試飛員也忍不住誇讚該原型機的操作性“就像是開單引擎飛機一樣”。首架DO335安裝了兩臺戴姆勒賓士的DB603A2型發動機，採用了在那個年代比較獨特的前三點式起落架，而且其尾翼還使用了十字形尾翼，第一架V1型號的原型機安裝了一門MK103型30毫米軸炮，另外在機頭安裝了兩門MG151型15毫米機槍。

▲正在生產的DO335戰鬥機

在看到不錯的試飛結果之後，德國空軍決定將DO335投入量產，隨後一口氣訂購了310架DO335戰鬥機，生產線就設在了曼澤爾。不過在1943年以後盟軍逐漸的掌握了空中優勢，1944年盟軍開始了對德國境內工廠的轟炸，DO335在曼澤爾的生產線遭到了嚴重破壞。隨後生產線被轉到了另一個生產線，這才得以恢復生產任務。但這一來二去也導致了DO335的生產被耽誤，DO335戰機本身的機身結構比較複雜，再加上戴姆勒賓士公司的發動機供應跟不上，所以生產進度非常的緩慢。

▲可以看到過長的機鼻和過高的機體後部嚴重的阻礙了駕駛員的視野

此外DO335戰鬥機採用的是長機鼻的設計，機身後部脊柱為了安裝尾部發動機不得不抬高，這就導致了該戰機的視野觀察能力非常的差。此外尾部的螺旋槳和十字尾翼會嚴重威脅到飛行員的緊急跳傘過程，所以在跳傘前必須將尾部的螺旋槳和十字尾翼炸飛，為飛行員提供一個安全的通道。到了1944年德國人才完成十架預生產型號的DO335- A0，隨後該機便立即裝備給部隊進行試驗，以得到進一步的測試和評估。但是在盟軍空軍摧枯拉朽的攻勢下，德國的工業設施已經到達了幾近癱瘓的地步，由於種種不利因素，DO335的量產型號也就搞出來了22架，加上之前的原型機也就一共37架完成了生產，而且都沒有正式進入部隊服役。美軍攻佔道尼爾的工廠時，還有將近40架DO335躺在生產線上。剩餘還沒完工的，加上被俘獲的DO335全部被盟軍瓜分，帶回本土點自己科技樹去了。

▲DO335戰鬥機的雙座版本

最後說一下DO335的衍生型號，原型機DO335V1被用於進行一系列的飛行測試，剩下的V2到V8，則全都當成測試平臺了。V9為DO335的預生產型，也就是DO335A0，該機完善了起落架和武器裝備，在機翼上安裝了兩門MK103型30毫米機炮。由於發動機供應不足，DO335的量產型DO335A1將發動機改為了DB603E-1，而且還在機翼上增加了兩個外掛點。此外該戰機的衍生型號還有遠端偵察機，該機加裝了攝像儀器並擴大了油箱。雙座型號還配備了一具FUG220雷達，整個DO335戰機的系列型號是挺多的，但是能夠順利走下生產線的卻寥寥無幾。

▲採用機翼雙機炮版本的DO335戰鬥機

而且因為DO335本身還有很多機械部件的可靠性沒能來得及完善，所以DO335沒有一架升空作戰。不過話又說回來D0335也是德國眾多奇葩戰鬥機中少數能夠受到好評的一款，DO335“箭”式戰鬥機最大飛行速度為770公里每小時，航程1380公里，實用升限11400米。高速度配合大威力的大口徑機炮，在當時堪稱任何盟軍戰機的殺手，美軍自己也承認P-51野馬不是DO335的對手。能對DO335形成威脅的估計也只有後來誕生的噴氣式戰鬥機了，而且DO335戰鬥機也被認為是整個二戰時期飛得最快的螺旋槳戰鬥機。

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