全世界幾乎所有的集裝箱都是中國生產的，集裝箱這個行業看似不起眼，但他背後藏著一個重大的意義。

集裝箱生產難度並不大，他就是一個鐵盒子，所以我們從這個行業表面上看是因為我們的材料足夠便宜，中國是全世界最大的鋼鐵生產國，產量佔全球的

55%

。有一個段子說

全球鋼鐵產量中國第一，河北第二，歐盟第三，河北瞞報產量第四。

雖然沒有這麼誇張，但是中國鋼材價格之低產能之強大，讓我們在相關的行業有著很大的成本優勢。

不過最近幾年，為了保護環境，減少排放，我們一直在淘汰落後的鋼鐵產能生產，的非常剋制，所以我們集裝箱行業強大還真不是因為便宜，現在越南馬來西亞工資都很低，在價格上面，我們已經沒有太多優勢，之所以保持了行業的壟斷，真正的原因是，我們自己就是唯一的源頭需求國。

從去年開始，全世界生產都在減緩，很多工廠停工，中國的出口逆勢增長

3.94%

，我們靠著強大的產能給全世界供應緊缺物資，幾乎以一國之力保住了人類生產秩序的穩定，這就是說，我們需要買大量的集裝箱來裝貨，海外的情況剛好相反，目前美國加州滯留了

1萬個

集裝箱，澳大利亞的港口空置了

5萬個

集裝箱，紐西蘭也堆了

6000多個

，而且英法等多國的港口都被空箱堆滿了。

全世界各個港口空箱的數量是平常水平的翻倍，國外滿地都是空箱子，因為國外港口的卸貨能力根本跟不上我們出貨的速度，港口已經開始出現擁堵，很多原本不需要進口的物資，他們現在也得從中國買，而且因為停產停工國外現在沒有很多的貨物要賣給中國所以中國的集裝箱基本就是有去無回，平均每運出去三箱的貨只能收回來一箱子貨，所以等著空箱運回來根本來不及，我們做外貿的廠家一般直接就買新的，這樣不耽誤發貨，國外的空箱在港口堆著沒有人要，因為根本就沒有要往外運的東西，而國內的空箱子供不應求，在這樣的情況下，國外哪家公司再想不開去做集裝箱，基本就等於在沙漠裡面賣沙子，所以這個簡單的鐵盒子看起來是誰都能造實際上，只有我們能造。

這就是從需求端形成了強勢壟斷，歸根結底，中國集裝箱行業地位，是因為我們的外貿行業的全面崛起，中國集裝箱巨頭中遠海控今年第一季度營收增長80%淨利潤，154億元，同比暴漲200倍，中國全面恢復生產之後，不但箱子賣得多，而且每個箱子價格還漲了50%所以這個公司的股價一年時間從最低的三塊一毛四一路猛漲到了6月22日的27塊九毛九，翻了近九倍，一年漲了九倍，這可不僅僅是對於公司看好，而更是對中國整個外貿行業能夠繼續發展有一個好的預期。

在造箱子上面，我們已經無敵了，在這個行業，我們也在迎頭趕上悄悄崛起。