東航MU5735墜機事件到目前仍未發現遇難者和倖存者，事故現場只發現機翼一些零散的配角和乘客物品。飛機主體去哪了？黑匣子在哪？現在沒人知道，不過從過去的“死亡俯衝”歷史空難可以得到部分參考。

公開資料- MU5735墜機畫面

媒體公開資料整理：

2005年奈及利亞空難：“這是一幅非常悲慘的景象。飛機部分埋在土裡，還斷成了幾截，”奧延伊利告訴記者，“根據我們所見，基本上沒有任何倖存者。”

白色的機身已經斷裂成數截，陷在一個直徑約25米、深10米的大坑中。現場救援人員說，由於土質鬆軟和飛機是機頭垂直墜地，飛機就像扎猛子一樣，機身基本都鑽進泥土中去了。

2009年伊朗空難：飛機在空中起火爆炸墜落，墜機處土質地面被砸出一個10米深的大坑，四周散落著客機的殘骸以及遇難乘客的衣物、鞋子以及人體器官。加茲溫省警察局指揮官馬蘇德表示，飛機爆炸非常嚴重，殘骸散佈在方圓200米之內，所有機上人員的遺體都已經被燒得變了模樣。

伊朗空難事故現場

1999年溫州空難：飛機從下降後的700米高度墜落，墜落時將地面砸出了一個直徑約15米的深坑，機頭已經插入地底，甚至連發動機的位置都被埋住了。機身已經完全解體，被爆炸衝擊到破爛不堪的殘骸四散在周圍，

客艙的位置已經完全找不到了，此時的B-2622號飛機就像一堆被壓扁的破銅爛鐵，完全看不出是一架正在值乘而且載客61人的飛機。

2019年衣索比亞空難：該機僅起飛6分鐘，高度8600英尺（約2100），以死亡俯衝姿勢墜落，結果是據現場中國交通建設集團有限公司救援隊員稱，飛機扎進地下20多米深大概7層樓那麼深，底部所有東西已經全部碾碎，並擠壓在一起，沒有一件完整的東西。

衣索比亞空難事故現場

衣索比亞空難事故造成的大坑

以上報道事件，多發生在起飛不久或降落前，飛機高度有所下降，飛行速度也相對較低，東航MU5735的墜落不僅發生在29000英尺（約8839米）的高空，且從8839下降到0僅用時2分鐘，其速度和衝擊力可想而知。

東航空難事故現場，剛墜落不久現場白煙滾滾

東航事故現場地形地貌

據事故初期新聞報道的影片，現場僅僅只是白煙滾滾，從事故現場的樹葉完好情況和機翼並未被灼燒變黑判斷，現場並未發生大火和爆炸。另外據現場地勢，此處為山溝，山溝常有流水，因此土質鬆軟潮溼，飛機極易被扎入深土。現場冒白煙而非滾滾濃煙，也極可能是透過溼土散發出來導致的。